本報告期(2023年11月22日至2023年11月28日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于733元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數(shù)量為297條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為917元/噸，長協(xié)綜合價格為713元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認為，近期，煤炭市場利好利空因素出現(xiàn)積聚交織，市場情緒及實際貿(mào)易震蕩拉鋸，導(dǎo)致沿海煤價上漲下跌空間均有限，本周期沿海動力煤綜合平均價格維持平穩(wěn)。

一方面，在強冷空氣影響下，冬季版圖擴大，煤炭消費旺季特征有所顯現(xiàn)，供暖用煤區(qū)域擴大需求增加，帶動市場看漲情緒;另一方面，臨近年終歲末，疊加重大事故的發(fā)生，引起相關(guān)主管部門及社會的高度關(guān)注，煤礦安全檢查趨嚴，區(qū)域供應(yīng)收緊預(yù)期升溫;同時，前期成本偏高貨源，在旺季煤價上漲概率較大情況下，降價銷售意愿不高。以上因素支撐煤炭價格偏向堅挺運行。

但是，利空因素也在不斷積聚。迎峰度冬前夕，國家及地方多次會議均提到做好能源保供工作，多數(shù)煤炭企業(yè)均響應(yīng)政策號召，進行增產(chǎn)保供，煤炭生產(chǎn)及周轉(zhuǎn)效率均較高，保障了社會庫存的充裕，可有效覆蓋下游峰期的需求增量;在長協(xié)保供煤及進口煤的持續(xù)到廠下，終端電廠庫存居高不下，而目前處于初冬階段，日耗提振緩慢，對庫存的消耗速度有限，存煤可用天數(shù)基本處于18天左右，電廠采購拉運節(jié)奏一般;同時，冬季高耗能行業(yè)進入生產(chǎn)淡季，化工、鋼鐵、水泥等企業(yè)僅保持少量剛需采購，對價格的支撐力度減弱。

整體來看，雖然煤炭供需格局仍略有偏寬，但上游在偏高成本及利潤要求等因素影響下，低價出貨意愿不高，且臨近全國煤炭大會召開，市場觀望情緒升溫，上下游磋商時間有所拉長，短期來看，煤炭價格將處于區(qū)間震蕩狀態(tài)。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2023年11月22日至2023年11月28日)，海運煤炭運價偏強上行。截至2023年11月28日，運價指數(shù)報收于845.53點，與11月21日相比上行64點，漲幅為8.19%。

具體到部分主要船型和航線，2023年11月28日與2023年11月21日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報43.9元/噸，環(huán)比上行7.7元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報28.6元/噸，環(huán)比下行0.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.6元/噸，環(huán)比持平。