據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)，按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》有關(guān)工作安排，經(jīng)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成聯(lián)合體自愿申報、車輛擬運行城市人民政府同意、所在地省級主管部門審核推薦，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部(以下統(tǒng)稱“四部門”)組織專家對首次集中申報的方案進(jìn)行了初審和擇優(yōu)評審，研究確定了9個進(jìn)入試點的聯(lián)合體。比亞迪(245.130, 6.98, 2.93%)、上汽、蔚來等9家汽車生產(chǎn)企業(yè)入選。

近兩年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點進(jìn)展頻頻。在推動自動駕駛量產(chǎn)落地的進(jìn)展中，單車智能和“車路云一體化”的并行也被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士表示，不能忽視特斯拉FDS入華可能帶來的鯰魚效應(yīng)，未來仍應(yīng)堅持“車路云一體化”與單車智能并行。

有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點

記者6月4日從工業(yè)和信息化部官網(wǎng)獲悉，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部等四部門組織專家對首次集中申報的方案進(jìn)行了初審和擇優(yōu)評審，研究確定了9個進(jìn)入試點的聯(lián)合體。

下一步，四部門將按照試點總體要求和工作目標(biāo)有序推進(jìn)試點實施，并基于試點實證積累管理經(jīng)驗，支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加快健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入和道路交通安全管理體系，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

試點的組織實施共分為五個階段，分別是試點申報、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點、上路通行試點、試點暫停與退出、評估調(diào)整。當(dāng)前，只是完成試點申報階段的遴選，并不代表具有自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得準(zhǔn)入許可或允許上路通行。接下來，四部門將指導(dǎo)進(jìn)入試點的聯(lián)合體開展試點實施工作。

取得準(zhǔn)入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，由公安機關(guān)交通管理部門依法辦理車輛登記后，在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點。從事運輸經(jīng)營的，還應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)業(yè)務(wù)類別的運營資質(zhì)并滿足運營管理要求。使用主體、汽車生產(chǎn)企業(yè)和車輛運行所在城市政府部門應(yīng)按有關(guān)要求做好應(yīng)急處置工作。

記者發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入試點的聯(lián)合體其車輛運行所在城市為重慶市、深圳市、廣州市、上海市、北京市、儋州市和鄭州市，產(chǎn)品類別以乘用車為主。

汽車生產(chǎn)企業(yè)包括重慶長安汽車(13.580, -0.14, -1.02%)股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、廣汽乘用車有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、北汽藍(lán)谷(7.030, 0.02, 0.29%)麥格納汽車有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、上汽紅巖汽車有限公司、宇通客車(24.940, -0.13, -0.52%)股份有限公司、蔚來汽車科技(安徽)有限公司。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)?ldquo;快車道”

此前，自動駕駛政策暖風(fēng)頻吹。2023年12月，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》。2024年1月，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》。各方推動高級別自動駕駛實現(xiàn)無人化、商業(yè)化、規(guī)?；?。

截至目前，國內(nèi)已有超過50個城市出臺自動駕駛試點示范政策，多地推動自動駕駛相關(guān)地方立法，并在機場、高鐵等重要場景開展無人車輛試點服務(wù)。

在推動自動駕駛量產(chǎn)落地的進(jìn)展中，單車智能和“車路云一體化”的并行也被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。

“自動駕駛不是單純的汽車技術(shù)，而是一個復(fù)雜的社會體系。智能駕駛革命也已經(jīng)到了突破時刻，特斯拉FSD入華將帶來鯰魚效應(yīng)，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力。自動駕駛量產(chǎn)落地的最后障礙如何打通，企業(yè)如何開發(fā)、保險如何跟進(jìn)等問題都需要創(chuàng)新。”同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示。

“當(dāng)前，自動駕駛汽車安全的長尾問題仍待解決。目前通過里程覆蓋方法獲取用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行迭代優(yōu)化的方法存在部分缺陷，主要問題在于道路數(shù)據(jù)采集無法實現(xiàn)場景全覆蓋、危險程度無法全覆蓋、遮擋程度無法全覆蓋、目標(biāo)物種類無法全覆蓋、惡劣天氣無法全覆蓋。”朱西產(chǎn)說。

“如果說單車智能是基礎(chǔ)，那么‘車路云一體化’是單車智能的補充，兩者應(yīng)并行向前。”業(yè)內(nèi)人士表示，目前單車智能識別精準(zhǔn)度可能只有90%，還有10%的場景可以通過“車路云一體化”去解決。

作為高級別自動駕駛的底部支撐，“車路云一體化”意指將車輛、道路和云端進(jìn)行深度融合和協(xié)同，實現(xiàn)智能化的交通系統(tǒng)。其中，“車”指的是具備智能化和網(wǎng)聯(lián)化功能的車輛;“路”指的是配備了傳感器、通信設(shè)備和計算設(shè)施的智能道路;“云”則代表著云計算和大數(shù)據(jù)平臺，用于處理和分析車輛與道路產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。

北京推進(jìn)“車路云一體化”項目建設(shè)

北京市公共資源綜合交易系統(tǒng)發(fā)布的信息顯示，近日，北京市發(fā)布了一個99.4億元的大型項目招標(biāo)，旨在打造“車路云一體化”新型基礎(chǔ)設(shè)施。該項目建設(shè)資金的70%來自政府，30%由國有企業(yè)自籌。

該項目將在北京市選取約2324平方公里的范圍，對6050個道路路口進(jìn)行智慧化改造。招標(biāo)人為北京數(shù)字基建投資發(fā)展有限公司、北京智慧城市網(wǎng)絡(luò)有限公司、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司。

繼北京為近百億元“車路云一體化”建設(shè)項目招標(biāo)后，福州也馬不停蹄跟進(jìn)。記者從福建省投資項目在線審批監(jiān)管平臺獲悉，6月3日，福州智能網(wǎng)聯(lián)“車路云一體化”啟動區(qū)示范建設(shè)項目已公示，狀態(tài)顯示為“已賦碼”。

“車路云一體化”或深度賦能交通領(lǐng)域新業(yè)態(tài)

就在上個月，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合汽車、交通、通信、公安、測繪等各專業(yè)領(lǐng)域單位，在深度研討的基礎(chǔ)上，共同編制了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用參考指南(1.0版)》(以下簡稱“指南”)。

指南明確，建設(shè)內(nèi)容包含智能化路測基礎(chǔ)設(shè)施、車載終端裝配、城市級服務(wù)管理平臺、規(guī)?；痉稇?yīng)用場景、高精度地圖等。

此外，“車路云一體化”或為交通行業(yè)帶來新的變革與商機。

國泰君安(13.850, 0.03, 0.22%)團(tuán)隊分析認(rèn)為，長期來看，車路云建設(shè)也為ETC2.0(電子不停車收費系統(tǒng)2.0)和低空經(jīng)濟運營等構(gòu)筑了基礎(chǔ)設(shè)施條件，將對交通領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)進(jìn)行深度賦能。

“車路云一體化”也為行業(yè)帶來新的機會，智慧交通領(lǐng)域公司將充分受益。該團(tuán)隊認(rèn)為，“車路云一體化”前期需要大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如傳感器網(wǎng)絡(luò)、通信塔及數(shù)據(jù)中心等，且要求高度的數(shù)據(jù)整合能力、實時通信、安全和監(jiān)控技術(shù)。因此，智慧交通建設(shè)和解決方案提供商迎來了新的商機。