在經(jīng)歷2013年動力煤價格連續(xù)飆漲13個禮拜后，在2013年的最后三個月里，北方秦港動力煤的庫存也創(chuàng)造了年內(nèi)最低點。但伴隨著2014年1月1日的價格全面暴跌，北方各港口價格急轉直下，整個1月，國內(nèi)市場，不分煤種，均被下跌陰云籠罩。加之春節(jié)淡季，下游貿(mào)易商提貨熱情銳減，成交量慘淡。此消彼長，加之追漲殺跌的心態(tài)，導致北方港口庫存全面回升，尤其秦皇島港，已于1月24日重新沖高回到700萬噸以上。

截止到1月24日，神華銷售集團特殊煤種現(xiàn)貨掛牌價普跌10元/噸，神優(yōu)5800大卡633元/噸，神優(yōu)2掛牌價604元/噸，神優(yōu)3掛牌價614元/噸；普通煤種掛牌價穩(wěn)定。秦皇島港現(xiàn)貨報價中，Q5000動力煤報價515-525，較上周下調(diào)10元。其他熱值動力煤暫時未做調(diào)動。相信短期內(nèi)，北方港口動力煤庫存將不會有太顯著的波動，年關之際，北方港口動力煤也將迎來一個難得的平穩(wěn)時刻。南方港口，廣州港動力煤市場穩(wěn)定，成交清淡，貿(mào)易商大多退市休假。臨近春節(jié)，廣州港內(nèi)貿(mào)煤也沒有進一步下跌的理由；進口動力煤受外盤不振影響，價格繼續(xù)弱勢運行。

另外，從動力煤期貨主力合約的價格表現(xiàn)來看，近三個月以來的波動和秦皇島現(xiàn)貨5500大卡動力煤價格存在較強的正相關性，且期貨走向明顯早于現(xiàn)貨運行。而1405合約目前在540元/噸的價位更是預示業(yè)者對于未來動力煤現(xiàn)貨的看空心態(tài)，預示著上半年市場較現(xiàn)價至少還有40-50元/噸的下跌空間。

年關將至，下游公司目前采購計劃基本均已延遲至年后，預計提貨船舶數(shù)量將有所減少；北方地區(qū)眾多工廠礦企放假，鐵路發(fā)運量也將有所放緩。南方電廠基本庫存儲備接近尾聲，多數(shù)近一月內(nèi)沒有采購計劃。

目前的動力煤市場，除了現(xiàn)貨淡旺季的界限愈加模糊之外，大型煤炭企業(yè)對市場價格的絕對主導更是增加了動力煤市場的操控難度；價格的劇烈波動，帶來的風險性也是前所未有。而不甘示弱的五大電力所轄電廠從2013年起就從未放棄過與大型煤企的話語權爭奪戰(zhàn)。據(jù)筆者現(xiàn)下了解，多數(shù)電廠與煤礦尚未簽訂今年長協(xié)價協(xié)議，僅僅定量不定價而已。照此看來，節(jié)后的動力煤市場蘊含著更多的價格風險，保守預計跌幅在20元/噸以上。