今年大秦線“秋季集中修”將于今年10月10日展開，為期25天。

今年四月份，鐵路大秦線進行了春季集中檢修，春季集中修期間，受下游需求偏弱影響，市場煤價格出現(xiàn)下跌。四月份，正值需求淡季，電廠紛紛對所轄機組進行檢修，電廠負荷下降，耗煤量減少，煤炭市場呈現(xiàn)供需雙低。

今年1-7月份，大秦線合計發(fā)運煤炭2.46億噸，同比增長34.6%。今年以來，經(jīng)濟企穩(wěn)回暖，沿海地區(qū)煤炭需求保持增加態(tài)勢。1-8月份，沿海地區(qū)拉運環(huán)渤海港口的煤炭同比增加了7000萬噸，其中，一半增量來自大秦線的配套港口，顯示了下游需求的好轉(zhuǎn)和大秦線運量的增加。去年四季度以來，大秦線重要性更加突出，煤炭運輸壓力明顯加大,秦皇島港國民經(jīng)濟晴雨表和煤炭價格風(fēng)向標作用凸顯。

為期25天的大秦線秋季集中修，每天上午3-4小時的檢修必然會對正常的鐵路進車帶來一定影響。正常運行的大秦線日均發(fā)運煤炭為120-125萬噸，而檢修開始后，每天上午停電檢修，預(yù)計大秦線日均發(fā)運量將下降到105-110萬噸，減少15萬噸左右。

目前，重點電廠存煤處于5600萬噸左右的偏低水平，沿海六大電廠存煤合計處于1136萬噸的低位，存煤可用天數(shù)只有16天。很多電廠將利用9-10月初這段時間，進行搶運，以增補庫存。大秦線檢修開始后，車流下降，進港資源減少，必然會壓低秦皇島港和國投京唐港、國投曹妃甸港存煤數(shù)量，造成港口煤炭資源偏緊，對煤價起到支撐作用。