本報(bào)告期（2017年10月11日至10月17日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于583元/噸，環(huán)比下降2元/噸，跌幅有所擴(kuò)大。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下降的規(guī)格品數(shù)量有6個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余18個(gè)環(huán)比持平。

分析認(rèn)為，除上期提到的因素外，促成環(huán)渤海地區(qū)煤炭價(jià)格繼續(xù)回落的因素還有以下兩點(diǎn)：

第一，近日，國家發(fā)展改革委員會(huì)召開座談會(huì)，就推進(jìn)電煤直購直銷、中長期合同簽訂、建立煤炭迎峰度夏迎峰度冬保供穩(wěn)價(jià)社會(huì)責(zé)任企業(yè)制度展開了專項(xiàng)研究，并就進(jìn)一步做好重點(diǎn)地區(qū)迎峰度冬電煤供應(yīng)保障進(jìn)行檢查落實(shí)。此次會(huì)議為加快優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放、優(yōu)化煤炭市場(chǎng)交易環(huán)境和剔除市場(chǎng)虛高成分起到了重要作用，為冬季耗煤高峰的到來，起到了良好的保供穩(wěn)價(jià)作用。

第二，六大電力集團(tuán)沿海電廠日均耗煤不斷下行，目前已跌破60萬噸，創(chuàng)近三個(gè)月新低，存煤可用天數(shù)恢復(fù)至16天左右。而北方港口煤炭庫存持續(xù)高位運(yùn)行，秦港庫存連續(xù)8天運(yùn)行于700萬噸以上。電煤需求回落，后續(xù)電廠采購將更趨謹(jǐn)慎，對(duì)煤價(jià)繼續(xù)上漲的接受度下降，有利于電煤價(jià)格在供應(yīng)穩(wěn)定的情況下合理回落。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2017年10月11日至10月17日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)上行，10月17日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1277.46點(diǎn)，與10月10日相比，上行132.05點(diǎn)，漲幅為11.53% 。

具體到部分主要船型和航線，10月17日與10月10日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行5.9元/噸至56.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行7.0元/噸至47.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行5.4元/噸至53.3元/噸。