12月28日，山西(陽(yáng)泉)國(guó)際陸港集團(tuán)有限公司成立新聞發(fā)布會(huì)在北京舉行。此舉意味著，煤省山西新增一條煤炭外運(yùn)的重要通道，煤路港的聯(lián)合還有望降低煤炭運(yùn)輸成本。

2017年5月，作為山西煤企之一，陽(yáng)煤集團(tuán)曾聯(lián)手天津港集團(tuán)、北京鐵路局、百度公司，在天津召開了籌建山西(陽(yáng)泉)國(guó)際陸港集團(tuán)公司的新聞發(fā)布會(huì)。此后，按照“先試水、后下水”的原則，11月份，首條“海進(jìn)江”船舶“盛發(fā)海”順利抵達(dá)南京西壩港；12月份，兩船10萬(wàn)噸船舶經(jīng)華能曹妃甸碼頭及天津港轉(zhuǎn)入長(zhǎng)江區(qū)域市場(chǎng)。期間，集裝箱發(fā)焦炭、陜煤化汽改鐵業(yè)務(wù)也同時(shí)開展，“一體化先進(jìn)物流云平臺(tái)”上線運(yùn)行。陽(yáng)煤集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)翟紅發(fā)言。

中國(guó)是煤炭生產(chǎn)消費(fèi)大國(guó)，能源資源稟賦現(xiàn)狀決定了煤炭在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期仍是中國(guó)的主要能源和重要原材料。

中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姜智敏介紹，煤炭是大宗商品，近幾年消費(fèi)總量保持在40億噸左右，中國(guó)煤炭資源稟賦與經(jīng)濟(jì)發(fā)展逆向分布，形成中國(guó)北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)的大格局。“平均運(yùn)距近700公里、20多億噸的煤炭鐵路運(yùn)輸，7億多噸的海上運(yùn)輸和數(shù)億噸的公路運(yùn)輸，煤炭從井口到爐口，多次倒運(yùn)，反復(fù)裝卸，不僅中間環(huán)節(jié)多，效率低，更是造成煤炭物流成本長(zhǎng)期占煤炭成本價(jià)格50%左右并居高不下的主要原因。”

降低煤炭成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)提出了新要求，在主要物流節(jié)點(diǎn)上建設(shè)內(nèi)陸港，顯得越來(lái)越重要。

公開資料顯示，陽(yáng)泉是中國(guó)最大的無(wú)煙煤基地，陽(yáng)泉煤業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司與中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司、天津港(集團(tuán))有限公司作為中國(guó)特大煤炭、鐵路運(yùn)輸和綜合性港口集團(tuán)，借助國(guó)家推動(dòng)京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治，改變北方港口煤炭集運(yùn)方式的機(jī)遇，共同出資組建了山西(陽(yáng)泉)國(guó)際陸港集團(tuán)。

陽(yáng)煤集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)翟紅介紹，該集團(tuán)的成立也是煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)探索，將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+，基本形成聯(lián)結(jié)晉陜蒙與環(huán)渤海港口、長(zhǎng)江沿江碼頭的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到2020年建成資源配置效率高、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)、多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)體系的現(xiàn)代化、智能化、國(guó)際化物流網(wǎng)絡(luò)，物流貨運(yùn)量達(dá)到上億噸。

當(dāng)天，陽(yáng)泉市人民政府副市長(zhǎng)呼亞民、天津市港航管理局黨委副書記邱延華、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理閆國(guó)銘、天津港(集團(tuán))有限公司總裁梁永岑、陽(yáng)煤集團(tuán)副總經(jīng)理聶建民、山西(陽(yáng)泉)國(guó)際陸港集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)龐云鋒及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和合作企業(yè)代表百余人參加發(fā)布會(huì)。