二月份，下游工廠陸續(xù)停工放假，電廠日耗快速下降，供需緊平衡局面得到緩解。這一階段，工業(yè)用電負荷下降，電廠耗煤主要依賴民用電，造成整體耗煤量大幅減少；但是這段時間卻成為電廠拉煤補庫的良好時節(jié)，環(huán)渤海港口全力裝卸，沿海煤炭運輸依然繁忙。

回顧一月份，電廠日耗保持高位，需求強勁，沿海煤炭市場供不應求，交易也較為活躍。進入二月份，環(huán)渤海港口到港船舶數(shù)量較一月份相比略有減少，但足以保證環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運所需，上游主力煤礦春節(jié)不放假或者放短假，加快煤炭生產(chǎn)和銷售，助推了沿海煤運呈供需雙高態(tài)勢。環(huán)渤海秦皇島、黃驊等港口依靠充足的場存和一定數(shù)量的進車，全力搞好車船貨的有效銜接，提高運輸效率，滿足下游用煤需求，日均發(fā)運煤炭數(shù)量保持高位水平。節(jié)日期間，環(huán)渤海港口存煤穩(wěn)定，下錨船有所減少。

正值春節(jié)用煤淡季，長協(xié)煤已經(jīng)成為拉運重點，市場煤價高交易少，現(xiàn)貨價格呈快速回落態(tài)勢，下游用戶觀望氣氛濃厚。回顧節(jié)前，5500大卡市場動力煤交易價格為750元/噸左右，而隨著下游需求的減弱，煤價呈直線下跌態(tài)勢。截止2月28日，秦皇島港5500大卡市場動力煤實際交易價格跌至700-705元/噸。就在煤價下跌過程中，沿海煤炭運輸卻仍保持繁忙態(tài)勢，電廠繼續(xù)拉煤補庫，長協(xié)煤和場地交貨的煤炭成為下水煤主力煤種。

沿海煤炭市場由旺轉(zhuǎn)淡，但港口運輸依然保持繁忙態(tài)勢，發(fā)運形勢繼續(xù)看好。主要原因如下：一方面，盡管電廠負荷下降，但出于補庫需求，下游煤炭需求仍保持旺盛，部分存煤不多的電廠仍在派船前往環(huán)渤海港口拉運煤炭。另一方面，正月十五即將過去，工業(yè)活動將有所復蘇，企業(yè)開工率將明顯提高，帶動用電負荷增加，電廠耗煤量有所提升；而兩會即將召開，上游煤礦安全監(jiān)管力度加大。此外，還要考慮到四月份的大秦線春季集中修，雖然檢修對市場影響不大，但部分電廠仍需要提前增加庫存，在很大程度上支撐了煤炭運輸活躍程度，促使沿海煤炭運輸繼續(xù)保持繁忙有序。