第一次了解電動汽車是2016年7月，漢能在北京發(fā)布全太陽能動力汽車。當時的想法是李河君想法太超前，電動汽車替代燃油汽車的道路還太遠。

但是到了今天，新能源汽車發(fā)展趨勢也必將勢不可擋，已經沒人會去否定新能源汽車大好的發(fā)展前景。

過去的半年，新能源汽車突然就火了。

有部分國家發(fā)布了燃油汽車退市時間表;習大大對吉利點了“贊”，李書?？隙ê荛_心;奧迪發(fā)力太陽能，李河君早在2015年就提出的“太陽能+汽車”開始落地;北汽新能源汽車完成超百億融資，還和漢能攜手;珠海銀隆豪擲千億在全國布局新能源汽車生產基地;大眾、戴姆勒、福特紛紛與中國企業(yè)合作布局新能源汽車;阿里巴巴、騰訊、百度也在新能源汽車領域開疆擴土……當前中國新能源汽車市場可謂如火如荼。

這是一片全球車企乃至非車企都趨之若鶩的新“藍海”!!!

新能源汽車火爆的原因有三：

①新能源汽車能降低城市大氣污染，環(huán)保、節(jié)能已深入人心。

②新能源汽車可以減少不可再生能源消耗。

③國家政策導向和大力扶持。

我們總是會驚嘆于科技發(fā)展的速度，當我們還停留在電動汽車代替燃油汽車還早的時候，其實科技的發(fā)展已經遠遠的跑在了我們視野之外。所以大多數(shù)人在“紅海”掙扎，只有少數(shù)人占領了“藍海”。

不過，現(xiàn)在有一個機會，我們面對的是一篇廣闊的“藍海”——試想，全部燃油汽車被新能源汽車代替是一個怎樣的市場!!!

業(yè)內現(xiàn)在有這么一句話：新能源汽車在前方策馬奔騰充電樁在后方兢兢業(yè)業(yè)。

新能源汽車和充電樁是相輔相成的，兩者在新能源汽車產業(yè)領域缺一不可。

2017年，我國新能源汽車產銷量分別達79.4萬、77.4萬輛，產量占比達到了汽車總產量的2.7%，連續(xù)三年位居世界首位。

而在新能源汽車市場快速發(fā)展的帶動之下，充電基礎設施建設的步伐也在明顯加快。截至2017年7月底，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁180684個，聯(lián)盟內成員整車企業(yè)總計上報私人類充電樁149011個，聯(lián)盟內成員上報充電樁總數(shù)近33萬個。

有小道消息稱，漢能正在和相關方面溝通推進可實現(xiàn)太陽能發(fā)電的私人充電樁。有方面表示，公共類充電樁用電量大，推進太陽能發(fā)電在當前并不現(xiàn)實，但在私人充電樁領域是完全可行的。據(jù)聞，漢能在北京奧體公園的修筑了太陽能發(fā)電路，發(fā)電路就可以直接為旁邊的充電樁提供電力支持。

如果新能源汽車是在戰(zhàn)場上沖鋒陷陣的士兵，那么充電樁就是士兵們的糧食補給，兩者一起正在開啟一個新的時代。

然而，在這個大藍海的背后，也有人提出了隱憂。

隱憂并不指向新能源汽車，指向的卻是充電樁：2016年，李河君就推出了全太陽能動力汽車，以科技發(fā)展的速度，或許僅僅5-10年的時間，不需要充電樁的電動汽車就可能大行其道，屆時，我們投入了海量人力物力財力進行落地的充電樁將何去何從?

新能源汽車代替燃油汽車是世紀工程，她的實現(xiàn)將會改變全人類，這是社會發(fā)展的大勢，或許最終落入塵埃的充電樁會“矜持”的微笑：“我們就像曾經的BP機，見證了一個新時代的開啟。”