2018年4月11日，《BP世界能源展望(2018年版)》(下簡稱“展望”)中文版在北京發(fā)布。雖然BP的報(bào)告旨在幫助BP制定自身內(nèi)部的策略，但是每次的展望發(fā)布都十分引人注目，吸引眾多能源行業(yè)人士的關(guān)注。

發(fā)布會(huì)上，BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀講了關(guān)于電動(dòng)汽車和出行革命、全球石油需求何時(shí)停止增長、向更低碳系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的速度和對(duì)中國的啟示四個(gè)關(guān)鍵問題。關(guān)于展望的重點(diǎn)內(nèi)容，以及戴思攀對(duì)于相關(guān)展望問題的解答，《能源》雜志整理了其主要內(nèi)容，以饗讀者。

「電動(dòng)汽車和出行革命」

展望顯示，在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下，到2040年乘用車總量將達(dá)到20億輛，其中電動(dòng)車超過3億輛，占比15%。在行車公里數(shù)方面，到2040年乘用車行車公里數(shù)將有30%使用電力，顯著高于電動(dòng)車全球汽車總量中15%的占比。

“雖然電動(dòng)汽車的數(shù)量在2040年會(huì)達(dá)到3億，使用頻率也會(huì)越來越好，但是對(duì)石油的需求影響很微弱，即使是在極端的情境下，全面禁止新的內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售。所以，如果有人說電動(dòng)汽車的快速增長會(huì)導(dǎo)致石油需求崩潰，那這僅僅只是他們沒深入經(jīng)濟(jì)方面的理解。”戴思攀表示。

在共享出行領(lǐng)域，汽車使用強(qiáng)度更大，電動(dòng)汽車每公里成本更低，比內(nèi)燃機(jī)汽車更有競爭力。尤其是2020年左右將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，會(huì)使汽車行駛成本快速下降，導(dǎo)致共享出行在2030年得到大幅上升。

電動(dòng)汽車的銷售速度是石油需求前景預(yù)測(cè)關(guān)鍵的不確定因素。它取決于一系列因素，比如政府政策，技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)偏好，且這些因素很難準(zhǔn)確預(yù)估。展望考慮了政府2040年起將頒布世界性對(duì)所有內(nèi)燃機(jī)汽車的的禁令。此法規(guī)逐漸推行，到2030年約三分之一新售汽車是純電動(dòng)汽車，2035年這一比例達(dá)到三分之二，2040年將達(dá)到百分之百。

「石油需求何時(shí)停止增長?」

展望顯示，石油和其它液體燃料需求在展望期大部分時(shí)間內(nèi)保持增長，但增速逐漸降低，并在展望期后期在高點(diǎn)達(dá)到平穩(wěn)狀態(tài)。

“即使是在最低的‘更快的轉(zhuǎn)型’情景之中，滿足巴黎氣候公約的要求，在這樣一個(gè)情景之中石油的需求大概是8500萬桶/天。石油的需求將會(huì)在2025年停止增長，而在這些情景之中石油的需求開始停止增長大概是在2025-2035年的時(shí)間范圍。”戴思攀表示。

戴思攀還表示，我們對(duì)于石油的需求是平緩的，沒有人預(yù)計(jì)石油的需求會(huì)非?？焖俚脑鲩L，也沒有人預(yù)計(jì)石油的需求會(huì)非常快速的下跌，為什么我們要真正的在意呢?石油增長何時(shí)停止?我們不在乎，也不知道，這是我們的答案。

「向更低碳系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的速度足夠快嗎?」

“一個(gè)簡單的方案是否定的。在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景之中，我們可以看到，如果沒有技術(shù)和政策的沖擊，我們認(rèn)為碳排放將會(huì)進(jìn)一步的增加，在展望期大概會(huì)增長10%。”戴思攀指出。

而在“更快的轉(zhuǎn)型”情景下，碳排放會(huì)大幅下降，到2040年碳排放下降約50%。相較于漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景，電力行業(yè)供應(yīng)了大部分額外增加的減排量。

而在被問及碳捕捉使用與封存(CCUS)的技術(shù)情況時(shí)，戴思攀對(duì)《能源》雜志記者說：“我認(rèn)為不是技術(shù)不成熟的原因，而是相應(yīng)的設(shè)備和技術(shù)產(chǎn)量偏低，使得學(xué)習(xí)曲線仍然比較高，成本不能快速的下降。例如，太陽能的學(xué)習(xí)曲線是25%，也就是說太陽能的裝機(jī)容量每增長100%，這些太陽能發(fā)電組件的成本就會(huì)下降25%。可再生能源在初期離不開政府的補(bǔ)貼，當(dāng)規(guī)模到了一定程度就可以取消補(bǔ)貼，成本也降到足夠低的一個(gè)水平。但是在對(duì)于CCUS，政府沒有提供同樣的待遇，所以從經(jīng)濟(jì)學(xué)最優(yōu)的結(jié)果角度來說，我認(rèn)為這不是最合理的政府政策。”

「對(duì)中國的啟示」

在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下，中國能源需求預(yù)計(jì)平均年增長1.5%，少于過去20年間增長率的四分之一。中國能源結(jié)構(gòu)也發(fā)生顯著變化，由經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和向清潔、低碳能源轉(zhuǎn)變的意愿所驅(qū)動(dòng)。

“中國的能源需求仍然會(huì)增長，但是增長大大的放緩，中國的GDP增長也會(huì)大大的放緩，但整體經(jīng)濟(jì)、能源的強(qiáng)度會(huì)改善，到2040年時(shí)達(dá)到或者是接近世界的平均水平，同時(shí)中國的能源結(jié)構(gòu)也會(huì)日益多元化。”戴思攀認(rèn)為。

在展望期間，中國煤炭消費(fèi)在短暫上升之后會(huì)進(jìn)入持續(xù)的下降階段。中國煤炭消費(fèi)已經(jīng)達(dá)到峰值的可能性日益提升。與此同時(shí)，可再生能源和核能、水電在2040年將占中國能源需求增長的80%，可再生能源將接替石油成為中國第二大能源來源。

有關(guān)中國碳排放的趨勢(shì)，戴思攀表示，中國能源使用的碳排放會(huì)在2020年左右的時(shí)候達(dá)到頂峰，然后就會(huì)開始呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)，這樣在2040年中國能源碳排放會(huì)比2016年要低一些。