澳大利亞紐卡斯爾港出口的動力煤船貨現(xiàn)貨價格6月11日結算價報收于每噸117美元，創(chuàng)2012年2月以來最高，更是較2016年紀錄低位大漲超過130%。

煤炭需求從2015年低位回升，但推高煤價的不僅僅是堅挺的需求，還有幾家煤礦關閉及產能擴張的資金投入不足。

天然氣市場方面，亞洲液化天然氣（LNG）現(xiàn)貨價格6月11日報收于每百萬英熱單位10美元，創(chuàng)下2018年以來的最高紀錄，較2016年低位上漲了145%。

“日本和韓國的LNG存儲量在冬季結束時，創(chuàng)至少5年來最低水平。”能源咨詢公司伍德·麥肯茲（Wood Mackenzie）資深天然氣分析師尼可拉斯·布朗尼（Nicholas Browne）表示。

“考慮到之前一個冬季中國的強勁需求，日本和韓國公用事業(yè)公司買家希望確保2018年冬季之前存儲量充足，以免出紕漏。”布朗尼說。

日本一公用事業(yè)公司的采購官員稱，夏季電力需求高漲之前，發(fā)電站也在增加煤炭儲備。

布朗尼稱，日本和韓國重啟核電站延遲，也推高LNG價格。他預計，亞洲LNG現(xiàn)貨價格到年底將接近每百萬英熱單位12美元。

亞洲也用燃料油來發(fā)電。該燃料市場近來也出現(xiàn)了繁榮景象。

能源價格飆升令亞洲一些主要經濟體的公用事業(yè)公司承壓巨大。

“目前以市場為基礎的煤炭價格已讓我們幾乎難以承受。”中國華能集團的一位高管稱。

但他也表示，工業(yè)對電力的強勁需求反過來也帶來了穩(wěn)健的營收，而政府促成簽署的較便宜的長期煤炭供應合約使該公司免受高昂進口成本的影響。

燃料需求旺盛和價格漲勢對供給方來說無疑是一個福音。

澳大利亞懷特黑文煤炭公司（Whitehaven Coal）股價今年屢創(chuàng)紀錄高位。而專營LNG的桑托斯公司（Santos）5月拒絕了一項108億美元的收購意向。

盡管原油價格今年攀升的部分原因是由于需求穩(wěn)健，但總體上是因為OPEC領導的減產行動。不過全球三大產油國——俄羅斯、美國和沙特增加產量后，原油市場近期承壓。