最近一周，即使動力煤價格持續(xù)下跌，成交依然比較清淡，而且前瞻性的航運價格指數(shù)也在大幅下跌，預(yù)示著煤價暫時還很難穩(wěn)住。

據(jù)鄂爾多斯煤炭網(wǎng)監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，過去的一周中國沿海煤炭運價指數(shù)全線下跌，各航線運價指數(shù)較上周下跌5.9元/噸—9.4元/噸不等，標志性的秦皇島到廣州的5-6萬噸的航運價格，由45.4元/噸跌到了37.4元/噸，跌幅高達17.6%!

同樣反映下游采購意愿的環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)量，也持續(xù)處于低位。過去的一周，環(huán)渤海四港日均錨地船舶數(shù)量131條，較上周增加22條，但增加的數(shù)量主要來自黃驊港，拉的主要是長協(xié)煤。而標志性的秦皇島港錨地船舶日均只有55條，僅相當于去年高峰期時的一個零頭。

綜合來看，雖然最近幾天沿海六大火電的日耗站上了80萬噸以上的高位，但港口的高場存和下游的高庫存抑制了沿海電廠北上拉運的積極性，航運價格大幅下跌和錨地船舶持續(xù)低位已經(jīng)很清楚說明，環(huán)渤海港口動力煤價格短期內(nèi)還是以跌為主。