在我國環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運同比持平的情況下，京唐三港卻實現(xiàn)了大幅增加。今年1-8月份，京唐三港合計完成煤炭吞吐量8419萬噸，同比增加423萬噸;三港均實現(xiàn)了滿負荷運轉，北煤南運市場份額同比增加了0.9個百分點。

京唐港(國投京唐港、京唐老港、京唐新港)主要依靠大秦線分支遷曹線、灤港線供應煤炭。京唐老港現(xiàn)有煤炭運輸能力2500萬噸/年，主要采用抓斗卸車，門機裝船。國投京唐港由國投控股建設，設計煤炭吞吐能力為5000萬噸/年，擁有2臺三翻式、1臺兩翻式翻車機，4臺裝船機，3個泊位。京唐港36-40#碼頭擁有2臺四翻式翻車機，4臺裝船機，3個泊位(能裝船也能卸船)，設計裝船能力為3650萬噸/噸。

去年，京唐三港通過加強與礦路航電等各方的協(xié)調(diào)聯(lián)系，增加優(yōu)質(zhì)資源進港數(shù)量，加快貨物周轉，煤炭吞吐實現(xiàn)滿負荷運轉;擁有1.115億噸吞吐能力的京唐三港實際完成煤炭吞吐量達到1.233億噸。2019年，預計大秦線貨物運量將達到4.35億噸，在大秦線運量小幅下降的情況下，京唐三港煤炭吞吐量卻能保持穩(wěn)中有增的態(tài)勢。

1.長協(xié)煤兌現(xiàn)率高。

京唐老港以多品種、小批量的市場煤為主，而國投京唐港、京唐新港以中轉長協(xié)煤為主，主力煤礦對長協(xié)煤兌現(xiàn)率很高，電廠也能夠積極拉運，煤炭供需雙好;港口方面通過科學組織，搞好車船貨的有效銜接，加快煤炭周轉，提高港口發(fā)運效率。

2.大秦線運力充足。

京唐三港主要中轉同煤、中煤等優(yōu)質(zhì)煤炭，剩下一部分來自山西地方、內(nèi)蒙、陜北等煤炭。煤種特點：粒度小、中高熱 值，并以小塊煤和面煤為主，適合港口裝卸;大秦線發(fā)運至環(huán)渤海港口方向的煤炭，優(yōu)先打滿京唐港和秦皇島港，鐵路部門也按照京唐港煤炭接卸的最大能力安排車流，保證了京唐港運輸生產(chǎn)的順暢進行。

3.積極開拓市場。

京唐港中的國投京唐港和36-40#碼頭投產(chǎn)時間不長，設備運行穩(wěn)定;且擁有固定的客戶群，有利于效率優(yōu)勢的發(fā)揮。今年以來，港口積極吸納優(yōu)質(zhì)板塊資源，為同煤、粵電等大型煤電企業(yè)提供專用場地服務，吸引了貨源和運力。在今年煤炭運輸形勢不好、下游需求不振的情況下，吞吐量仍保持增長勢頭。