據(jù)外媒最新數(shù)據(jù)顯示，全球第四大汽車市場印度在過去6個(gè)月中該國售出的電動(dòng)汽車數(shù)量不到8000輛。相比之下，中國達(dá)到這一銷售量僅用了兩天。

作為全球第四大汽車市場，印度擁有近1.5億名駕駛員，然而，在今年2月，莫迪政府已經(jīng)承諾在補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施和宣傳方面投入14億美元。不過，盡管政府提供了堅(jiān)實(shí)的支持，印度在開始推廣清潔汽車四年后，仍未在此領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

據(jù)彭博新經(jīng)濟(jì)論壇數(shù)據(jù)，在印度2018年售出的乘用車中，有一半以上的價(jià)格是低于8000美元的。其中，最暢銷的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)為4000美元，而一輛Kona SUV的售價(jià)約為3.5萬美元。相比之下，世界銀行數(shù)據(jù)顯示，印度在2018年的人均國民收入水平僅為2020美元。

除價(jià)格因素外，印度充電點(diǎn)密度極其稀疏以及制造業(yè)數(shù)字化程度并不足夠高。根據(jù)彭博新經(jīng)濟(jì)論壇數(shù)據(jù)，2018年印度可為汽車和SUV充電的站點(diǎn)僅有650個(gè)，而相比之下，中國約有45.6萬個(gè)。

MG汽車公司執(zhí)行總經(jīng)理查巴(Rajeev Chaba)稱，印度現(xiàn)在提出的一些解決措施包括要求買家自行安裝充電設(shè)施等。但據(jù)外媒報(bào)道，因?yàn)槿狈Τ潆娬?，印度有能力?fù)擔(dān)電動(dòng)汽車價(jià)格的人士需要在公寓地下室進(jìn)行充電時(shí)，曾受到居民委員會的反對。

雖然進(jìn)展緩慢，但印度電動(dòng)汽車市場的發(fā)展?jié)摿θ圆豢珊鲆?。比如，該國平均?000人擁有的汽車數(shù)量為27輛，而德國為570輛。此外，根據(jù)IHS Markit預(yù)測，到2030年，電動(dòng)汽車將占據(jù)印度汽車市場4%的份額，也就是可達(dá)40萬輛。