本報(bào)告期(2019年10月23日至2019年10月29日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于576元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下行的規(guī)格品數(shù)量有9個(gè)，跌幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有15個(gè)。

分析認(rèn)為：除前兩期提到的利空因素繼續(xù)施壓環(huán)渤海煤炭市場外，以下因素使得本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格承壓下行：

一、產(chǎn)地煤炭價(jià)格繼續(xù)下降

一方面下水煤需求較差，另一方面主產(chǎn)區(qū)取暖采購進(jìn)入階段性平穩(wěn)期，采購放量有限，地銷情況轉(zhuǎn)弱。而同時(shí)，煤炭產(chǎn)能持續(xù)釋放，供應(yīng)整體趨寬松，環(huán)渤海港口(秦、唐、滄)庫存持續(xù)運(yùn)行于2600萬噸高位，冬儲(chǔ)背景下發(fā)運(yùn)港庫存充裕，加強(qiáng)了買方議價(jià)能力。

二、消費(fèi)終端庫存持續(xù)高位

截至10月22日，全國重點(diǎn)電廠庫存達(dá)到9178萬噸，刷新了自2018年12月以來的新高。秦皇島煤炭網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，六大電力集團(tuán)沿海電廠庫存也維持在1600萬噸以上水平。高庫存背景下，電廠采購積極性較差，基本以長協(xié)煤為主，加之進(jìn)口煤仍對(duì)內(nèi)貿(mào)市場形成實(shí)質(zhì)性補(bǔ)充，現(xiàn)貨市場交投活躍度較低，價(jià)格不斷下行。

三、遠(yuǎn)期市場價(jià)格不斷下探

動(dòng)力煤期貨近月合約ZC2001繼續(xù)貼水現(xiàn)貨， 25日一度下探至553.2元/噸，刷新年內(nèi)最低記錄，市場看空情緒相對(duì)高漲。

航運(yùn)市場

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2019年10月23日至2019年10月29日)，國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先揚(yáng)后抑。2019年10月29日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于906.31點(diǎn)，與10月22日相比，下行18.5點(diǎn)，跌幅為2.00%。

具體到部分主要船型和航線，2019年10月29日與2019年10月22日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行1.1元/噸至41.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行0.2元/噸至34.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)35.4元/噸，環(huán)比下行0.8元/噸。