在大街小巷，掛綠色車牌的新能源車不時(shí)駛過(guò);打車時(shí)，打到新能源出租車的概率越來(lái)越高;各種場(chǎng)所的充電設(shè)施配備越來(lái)越齊全;國(guó)家及地方一攬子優(yōu)惠政策頻出;新能源汽車品牌的知名度提高……這一系列現(xiàn)象讓人不禁發(fā)問(wèn)：新能源車是否已迎來(lái)春天?現(xiàn)在能否毫無(wú)顧慮地購(gòu)買新能源汽車?

在國(guó)家首批試點(diǎn)啟用新能源汽車號(hào)牌五個(gè)城市之一的濟(jì)南，記者深入電動(dòng)汽車充電服務(wù)示范居民小區(qū)、新能源汽車登記服務(wù)站、新能源汽車商城進(jìn)行調(diào)查，《大眾日?qǐng)?bào)》蹲點(diǎn)調(diào)查版9月28日刊發(fā)整版報(bào)道，從銷量、購(gòu)車意愿、電池壽命、優(yōu)惠政策等方面進(jìn)行剖析。

從銷量上看，從2016年至今，濟(jì)南新能源汽車保有量從5000多增加至25000多。今年以來(lái)，濟(jì)南已新增6000多輛新能源汽車。盡管從總體來(lái)看，濟(jì)南機(jī)動(dòng)車保有量就已經(jīng)突破了300萬(wàn)輛，濟(jì)南新能源汽車保有量占比不足1%，但增長(zhǎng)的勢(shì)頭在加速。如今，越來(lái)越多的單位停車場(chǎng)建設(shè)了充電站，方便新能源汽車充電，比如圖中的濟(jì)南龍奧大廈充電站。

一直以來(lái)，市民購(gòu)買新能源汽車的最大顧慮就是電池壽命、續(xù)航里程和充電的便利性。但隨著電池技術(shù)的發(fā)展，三電(電池、電機(jī)、電控)問(wèn)題將不再是制約新能源汽車推廣的主要問(wèn)題了。與電池容量直接相關(guān)的續(xù)航里程，也不再是大問(wèn)題。

相比科技進(jìn)步帶來(lái)的電池技術(shù)的飛躍發(fā)展，反而沒(méi)有那么高科技含量的充電樁依舊是個(gè)老大難，不少車主面臨著充電難的窘境。這是濟(jì)南市槐蔭區(qū)一小區(qū)，新能源汽車車主在地下車庫(kù)安裝了充電樁，但不是所有車主都能順利安裝，這其中牽扯到政府部門、供電公司、物業(yè)等多個(gè)責(zé)任主體。

除了安裝充電設(shè)施面臨的困難，不少新能源車主還在商場(chǎng)、酒店遇到了“油車占位”的情況。這是濟(jì)南濼源大街一酒店地下停車場(chǎng)，幾乎每個(gè)充電樁旁的停車位都停放著燃油車。

雖然新能源車開(kāi)起來(lái)環(huán)保、節(jié)省用車養(yǎng)車費(fèi)用，但價(jià)格相對(duì)燃油車較高，比如，一位車主相中了當(dāng)時(shí)裸車價(jià)26.4萬(wàn)元的混動(dòng)版比亞迪唐，這款車還有燃油版，同樣的型號(hào)，比混動(dòng)版要便宜10多萬(wàn)。