近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，純電動(dòng)汽車(chē)也成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)將全面電動(dòng)化。

自2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》以來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了巨大發(fā)展。

但與此同時(shí)，新能源汽車(chē)在實(shí)際使用中存在的不少問(wèn)題也讓不少車(chē)主對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)了心，卻下不了手。 “自己家里沒(méi)有電樁絕對(duì)不能買(mǎi)新能源車(chē)，出門(mén)連個(gè)能用的充電樁都找不到。” “新能源汽車(chē)價(jià)格偏高，電池衰減嚴(yán)重……購(gòu)入新能源的成本會(huì)不會(huì)太高?” “純電動(dòng)車(chē)真實(shí)續(xù)航低于1000公里，出門(mén)在外永遠(yuǎn)有里程焦慮，生怕開(kāi)到半路回不了家。”

充電難、價(jià)格高、電池衰減、續(xù)航里程短……新能源汽車(chē)存在的這些問(wèn)題在未來(lái)能被有效解決嗎?我們一起來(lái)看看這份最新發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中對(duì)于我們關(guān)心的這些問(wèn)題都有哪些解決辦法。

1 降本與優(yōu)惠政策相結(jié)合，用電更便宜

?到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里。 ?籌新能源汽車(chē)充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車(chē)充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)能量高效互動(dòng)，降低新能源汽車(chē)用電成本。

新能源汽車(chē)的電耗一直都是令不少人頭疼的問(wèn)題，《規(guī)劃》中從電耗量和用電成本兩方面一起發(fā)力，未來(lái)新能源汽車(chē)在日常使用中的成本也就能有效降低。

2 推動(dòng)充換電模式的發(fā)展，充電用電更方便

?加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)……積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無(wú)線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。 ?提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。 ?鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新。結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作，引導(dǎo)多方聯(lián)合開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，支持居民區(qū)多車(chē)一樁、臨近車(chē)位共享等合作模式發(fā)展。鼓勵(lì)充電場(chǎng)站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，建設(shè)停車(chē)充電一體化服務(wù)設(shè)施，提升公共場(chǎng)所充電服務(wù)能力，拓展增值服務(wù)。

“充電難”可以說(shuō)一直都是新能源汽車(chē)的核心問(wèn)題：

買(mǎi)了車(chē)要找停車(chē)位，有了停車(chē)位卻不一定有充電樁，就算找到了充電樁沒(méi)準(zhǔn)也是壞的……《規(guī)劃》中對(duì)于充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)都提出了相應(yīng)的規(guī)劃，未來(lái)如果充電設(shè)施能夠完全覆蓋居民區(qū)、公路以及商場(chǎng)等公共場(chǎng)所并保證運(yùn)營(yíng)的話，新能源汽車(chē)充電就能像現(xiàn)在燃油車(chē)加油一樣方便了。 此外，大家還可以重點(diǎn)關(guān)注一下“車(chē)電分離”以及“換電”。目前，一輛新能源汽車(chē)電池在車(chē)輛價(jià)值中所占的比重大概在30%到40%，車(chē)電分離的方式可以電池的成本從購(gòu)車(chē)成本中分離出來(lái)，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，大家可以根據(jù)自己的需求選擇買(mǎi)或不買(mǎi)電池，這樣就能靈活控制買(mǎi)車(chē)的成本。

“換電”其實(shí)就是指換電池。如果大家在購(gòu)車(chē)時(shí)選擇不買(mǎi)電池，后續(xù)可以采用租用電池的方式滿足日常使用的需要。出門(mén)在外的時(shí)候如果電池沒(méi)電了，大家既可以到充電站充電，也可以到換電站換一塊充好電的電池，這樣就能有效減少等待的時(shí)間。

3 建立健全管理制度與監(jiān)測(cè)監(jiān)管，用車(chē)更安全

?建立健全動(dòng)力電池運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度，加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。 ?強(qiáng)化企業(yè)對(duì)產(chǎn)品安全的主體責(zé)任，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)對(duì)整車(chē)及動(dòng)力電池、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)和維修保養(yǎng)檢測(cè)。 ?健全新能源汽車(chē)整車(chē)、零部件以及維修保養(yǎng)檢測(cè)、充換電等安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和新能源汽車(chē)安全召回管理。 ?完善充電設(shè)施保險(xiǎn)制度，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)和用戶使用風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車(chē)的安全一直都是大家最為關(guān)心的問(wèn)題。使用新能源汽車(chē)最怕出現(xiàn)自燃事故，萬(wàn)一出了事，維權(quán)賠償也是難上加難。

未來(lái)，新能源汽車(chē)電池的維護(hù)保養(yǎng)、安全檢測(cè)以及汽車(chē)報(bào)廢等問(wèn)題如果交給專(zhuān)門(mén)的運(yùn)營(yíng)公司解決，那我們用車(chē)的便利性也會(huì)極大提高。

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