一季度銷(xiāo)量，特斯拉18.48萬(wàn)的全球表現(xiàn)有點(diǎn)讓人費(fèi)解。

作為全球目前最成功的豪華電動(dòng)車(chē)品牌，無(wú)論如何都要承認(rèn)一件事兒，全球范圍內(nèi)特斯拉仍然有著難以被超越的銷(xiāo)量表現(xiàn)，其不僅僅在中國(guó)市場(chǎng)有著巨大的銷(xiāo)量，同樣在歐洲以及美國(guó)兩大資本市場(chǎng)，也備受消費(fèi)者的關(guān)注與認(rèn)可。

銷(xiāo)量是永恒的見(jiàn)證者，這讓所有人都百口莫辯。

全球一季度銷(xiāo)量表現(xiàn)，特斯拉分別在中國(guó)、美國(guó)、歐洲以及其它市場(chǎng)分別完成了6.9萬(wàn)、6.1萬(wàn)、3.1萬(wàn)以及2.3萬(wàn)新車(chē)銷(xiāo)量。

如果用一句話來(lái)形容，那就是歐洲人喜歡，美國(guó)人更喜歡，中國(guó)人最喜歡。這樣看干枯的數(shù)據(jù)沒(méi)有說(shuō)服力，我們不如來(lái)看看去年同期，特斯拉在不同的市場(chǎng)完成了多少銷(xiāo)量吧。

去年一季度，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不足兩萬(wàn)臺(tái)，而今年銷(xiāo)量則直逼7萬(wàn)臺(tái)，其中有疫情因素在其中，同樣也有特斯拉降價(jià)的沖擊力在影響消費(fèi)者。

立足全球市場(chǎng)分析，特斯拉去年一季度銷(xiāo)量也僅僅是8.84萬(wàn)臺(tái)，今年這個(gè)數(shù)據(jù)全球范圍內(nèi)飆升到了18萬(wàn)+，有著超過(guò)200%的漲幅。

按照今年一季度全球超過(guò)18萬(wàn)的銷(xiāo)量預(yù)判，今年特斯拉的全球銷(xiāo)量將會(huì)輕輕松松超過(guò)去年的49萬(wàn)臺(tái)，今年數(shù)據(jù)預(yù)估應(yīng)該是70萬(wàn)+，漲幅將會(huì)超過(guò)14%。很顯然，全球消費(fèi)者對(duì)特斯拉的降價(jià)非常受用，同時(shí)隨著Model Y的產(chǎn)能提升，這個(gè)數(shù)據(jù)有可能在下半年迎來(lái)井噴期。

不過(guò)有意思的是，特斯拉在中國(guó)遇到了問(wèn)題。

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)來(lái)說(shuō)，特斯拉今年一季度口碑下滑嚴(yán)重，從官方態(tài)度到層出不窮的產(chǎn)品爭(zhēng)議，都讓這個(gè)美國(guó)品牌站在了風(fēng)口浪尖，有意思的是，今年4月份特斯拉銷(xiāo)量發(fā)生明顯下滑。

外界有聲音認(rèn)為，這與特斯拉的輿論表現(xiàn)有關(guān)。

從目前整體市場(chǎng)熱度來(lái)看，特斯拉中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量受到影響是必然，但離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)是一件非常困難的事情，而且從長(zhǎng)線角度來(lái)看，這個(gè)通過(guò)價(jià)格不斷刺激消費(fèi)味蕾的品牌，銷(xiāo)量波動(dòng)大概率不會(huì)太過(guò)于持久。

有可能是，在下一波降價(jià)之后，特斯拉的銷(xiāo)量還會(huì)繼續(xù)迎來(lái)小漲。

如果沒(méi)有了中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的全球銷(xiāo)量將會(huì)有何表現(xiàn)?

以一季度全球交付量來(lái)看，中國(guó)區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到了6.9萬(wàn)臺(tái)，是全球銷(xiāo)量最大的區(qū)域，這個(gè)銷(xiāo)量占到了特斯拉全球銷(xiāo)量的37%左右，如果中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為0，那么特斯拉全球銷(xiāo)量只剩下11.5萬(wàn)臺(tái)。

按照這種銷(xiāo)量推算，今年在沒(méi)有新品類(lèi)推出的情況下，特斯拉的全球銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到46萬(wàn)臺(tái)左右。

也就是說(shuō)，如果今年在未來(lái)剩下的三個(gè)季度中特斯拉沒(méi)有在中國(guó)賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，那么它在全球的成績(jī)應(yīng)該在50萬(wàn)以內(nèi)。

結(jié)論是，沒(méi)有了中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉在全球依然有著非常巨大的銷(xiāo)量，但我們必須要清楚的是 ，特斯拉必然沒(méi)有想象中過(guò)得那么好。

結(jié)果有可能會(huì)影響股價(jià)，讓資本市場(chǎng)震蕩。

但也未必，因?yàn)殇N(xiāo)量下滑是一件全球認(rèn)知的事情，丟失中國(guó)市場(chǎng)之后的11.5萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量與每個(gè)市場(chǎng)都下滑造成了11.5萬(wàn)臺(tái)新車(chē)銷(xiāo)量是兩個(gè)完全不同的概念，后者才是產(chǎn)品力全部丟失造成的后果，前者不是。

特斯拉2022年銷(xiāo)量可能還會(huì)有比較大的變化。

一方面是即將交付的Cybertruck皮卡，必然會(huì)在市場(chǎng)中繼續(xù)拉升特斯拉全球銷(xiāo)量，另一方面是中國(guó)區(qū)的巨大挑戰(zhàn)，截止到今天特斯拉的口碑還未跌入谷底，未來(lái)關(guān)系是否會(huì)緩和，中國(guó)區(qū)的認(rèn)知能否達(dá)成共識(shí)都是一個(gè)需要考核的事情。

無(wú)論如何，我們必須要了解一點(diǎn)的是，離開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的全球銷(xiāo)量暴跌是一個(gè)必然事實(shí)，會(huì)對(duì)其全年較快的增速造成極大的影響。