本報(bào)告期(2021年7月7日至2021年7月13日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于669元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品，價(jià)格上漲的有4個(gè)，漲幅均為5元/噸。

分析認(rèn)為，周期內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)波動(dòng)態(tài)勢(shì)，雙方觀望博弈，市場(chǎng)交投有所放緩，環(huán)渤海地區(qū)煤炭?jī)r(jià)格整體保持平穩(wěn)。

盡管煤炭主產(chǎn)地安全檢查已于10日結(jié)束，但受局部地區(qū)降雨影響，露天煤礦作業(yè)受限較大，井下作業(yè)同樣受到不同程度影響。加之個(gè)別煤礦停產(chǎn)檢修或停止銷售、內(nèi)蒙產(chǎn)地本月煤管票基本用盡，整體來(lái)看，主產(chǎn)地煤炭增量有限。貨源收緊背景下，煤炭主產(chǎn)地再次掀起一波漲價(jià)浪潮，成本增加情況下，發(fā)運(yùn)到港成本倒掛，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性減弱。同時(shí)，降雨也對(duì)煤炭外運(yùn)造成一定影響，個(gè)別鐵路線中斷，本周期大秦鐵路除去日常天窗檢修影響，日均運(yùn)量跌至100萬(wàn)噸左右水平。港口作業(yè)“低進(jìn)高走”的背景下，秦唐滄庫(kù)存持續(xù)下行，已跌破2000萬(wàn)噸關(guān)口。

本周期尤其入伏以來(lái)，南方大部地區(qū)用電負(fù)荷不斷攀升，個(gè)別省份用電量繼續(xù)刷新歷史新高，電煤需求缺口依然存在。但連續(xù)幾日三峽電站處于滿發(fā)狀態(tài)，起到了一定調(diào)峰作用，加之6月我國(guó)煤炭進(jìn)口量環(huán)比大增34.94%，一定程度上彌補(bǔ)了內(nèi)貿(mào)的缺口。水電出力疊加進(jìn)口激增，終端電廠在用煤高峰情況下對(duì)市場(chǎng)煤暫時(shí)持觀望態(tài)度。

綜合來(lái)看，市場(chǎng)雙方暫時(shí)處于博弈階段。供給恢復(fù)需要時(shí)間，且近日北方港口封航也對(duì)終端補(bǔ)庫(kù)進(jìn)程產(chǎn)生了較大影響，而電煤需求缺口存在的事實(shí)不容忽視，后續(xù)水電出力的不確定性因素增加。多空因素交織，市場(chǎng)暫未找到突破口，以平穩(wěn)觀望為主。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2021年7月7日至2021年7月13日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩運(yùn)行。截至7月13日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于896.13點(diǎn)，與7月6日相比，上行13.07點(diǎn)，環(huán)比上行1.48%。

具體到部分主要船型和航線，2021年7月13日與2021年7月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)48.0元/噸，環(huán)比上行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)30.3元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)32.4元/噸，環(huán)比上行0.4元/噸。