本報(bào)告期(2021年10月13日至2021年10月19日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于848元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，周期前端，在慣性作用下，沿海煤炭?jī)r(jià)格仍處于上行通道，但隨著國(guó)家保供政策發(fā)力、煤炭消費(fèi)轉(zhuǎn)入淡季及市場(chǎng)恐高情緒積聚，周期后端沿海煤價(jià)出現(xiàn)頹勢(shì)。本周期，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格先揚(yáng)后抑，整體煤價(jià)走穩(wěn)。

一、煤炭保供作用發(fā)揮實(shí)效。近期高層會(huì)議密集召開(kāi)，國(guó)家及地方保供力度升級(jí)，國(guó)企充分發(fā)揮社會(huì)責(zé)任，主動(dòng)下調(diào)市場(chǎng)煤價(jià)格的同時(shí)，聯(lián)合承諾長(zhǎng)協(xié)最高限價(jià)，部分產(chǎn)區(qū)煤企也參與到限價(jià)行列，煤炭供給穩(wěn)定增量的同時(shí)，局部?jī)r(jià)格趨于穩(wěn)定。

二、電煤消費(fèi)淡季特征顯現(xiàn)。隨著冷空氣南下及國(guó)家對(duì)于有序用電的倡導(dǎo)，電廠耗煤量進(jìn)入下行通道，尤其是東南沿海地區(qū)，煤炭消費(fèi)量出現(xiàn)萎縮，用戶北上補(bǔ)庫(kù)壓力減弱，環(huán)渤海港口錨地船舶快速釋放。截至10月19日，秦唐滄三港錨地船舶合計(jì)138艘，周環(huán)比下降20艘。

三、遠(yuǎn)期市場(chǎng)博弈升級(jí)。長(zhǎng)時(shí)的期現(xiàn)價(jià)差放大，引發(fā)資本大量注入，煤炭期貨和股票市場(chǎng)活躍空前，但資本市場(chǎng)對(duì)政策調(diào)控靈敏度遠(yuǎn)高于現(xiàn)貨市場(chǎng)，遠(yuǎn)期市場(chǎng)看空情緒不斷積聚，并迅速引爆。10月19日夜盤，動(dòng)力煤期貨合約全線跌停，20日開(kāi)盤多只煤炭股票跌停。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2021年10月13日至2021年10月19日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅上漲。截至10月19日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1570.29點(diǎn)，與10月12日相比，上行249.37點(diǎn)，環(huán)比上行18.88%。

具體到部分主要船型和航線，2021年10月19日與2021年10月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)74.9元/噸，環(huán)比上行7.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)62.0元/噸，環(huán)比上行9.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)64.0元/噸，環(huán)比上行9.1元/噸。