2021年亞洲和歐洲的煤炭需求以及價(jià)格均創(chuàng)下歷史新高。俄羅斯探明煤炭?jī)?chǔ)量方面僅次于美國(guó)位居世界第二，這使得很多國(guó)家的煤炭采購(gòu)名單中都出現(xiàn)了他的身影，前不久俄羅斯能源部發(fā)言人就表示俄羅斯2021年煤炭出口將達(dá)到2.27億噸，增長(zhǎng)7%，其中對(duì)華出口量在5500萬(wàn)噸左右，同比增加38%;2022年預(yù)計(jì)出口量將提高到2.37億噸，其中對(duì)中國(guó)煤炭出口要再加把勁。

雖然俄羅斯對(duì)增加煤炭出口充滿干勁，但由于鐵路運(yùn)力不足，要滿足歐亞大陸對(duì)煤炭的需求，對(duì)俄羅斯來(lái)講也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。2021年煤炭出貨量的增加，加劇了俄羅斯港口和鐵路發(fā)展的不平衡問(wèn)題。只有鐵路運(yùn)力充足，才能滿足西部和東部對(duì)煤炭的高需求。但是，目前俄羅斯的鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足，只能通過(guò)減少運(yùn)輸其他貨物來(lái)增加煤炭的運(yùn)輸量。在基礎(chǔ)設(shè)施還有缺失的前提下，試圖通過(guò)行政手段干預(yù)增加出口煤炭運(yùn)輸量的嘗試不但沒(méi)有取得成功，還引發(fā)了許多其他問(wèn)題，導(dǎo)致遠(yuǎn)東地區(qū)的物流崩潰。

2021 年1- 10 月俄羅斯鐵路網(wǎng)絡(luò)的裝載量與去年同期相比增長(zhǎng)了 3.4%。煤炭在增長(zhǎng)率方面仍處于領(lǐng)先地位，其處理量增加了 7%。但是，煤炭發(fā)運(yùn)同時(shí)也擠占了其他貨物的發(fā)運(yùn)量份額。黑色冶金企業(yè)協(xié)會(huì)“俄羅斯鋼鐵”就曾警告稱，由于軌道交通困難，導(dǎo)致自身生產(chǎn)需要的原材料供應(yīng)出現(xiàn)延誤，冶金企業(yè)高爐生產(chǎn)將面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)俄羅斯鋼鐵公司稱，總延誤時(shí)間超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的 20%。

此外，隨著鐵路煤炭運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，其在海港的轉(zhuǎn)運(yùn)量也有所增加——2021年1-10月，俄羅斯港口的煤炭吞吐量比2020年同期增長(zhǎng)了12.1%。在世界價(jià)格高企的背景下，俄羅斯西北部、南部和遠(yuǎn)東的所有港口都在增加煤炭運(yùn)輸量。出貨量的主要增長(zhǎng)出現(xiàn)在南部港口。遠(yuǎn)東方向，在基礎(chǔ)設(shè)施限制的背景下，前9個(gè)月的裝載量?jī)H增長(zhǎng)了2.8%?？傮w而言，根據(jù) 2021年三季度的結(jié)果，煤炭已成為俄羅斯港口貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。煤炭的高需求鼓舞俄羅斯煤炭和裝卸公司投資開發(fā)海上轉(zhuǎn)運(yùn)能力，很多大型煤炭碼頭現(xiàn)代化建設(shè)項(xiàng)目得到了投資。

如南部的塔曼港計(jì)劃將轉(zhuǎn)運(yùn)能力增加到8000萬(wàn)噸。2021年三季度末，煤炭占港口總轉(zhuǎn)運(yùn)量的比重超過(guò)60%。港口容量的增加也將發(fā)生在西北地區(qū)。例如，到2024年Lavna 煤炭碼頭將開始運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃轉(zhuǎn)運(yùn)量將達(dá)到 1860 萬(wàn)噸。

但是一味的追求轉(zhuǎn)運(yùn)能力也是一把雙刃劍，一方面，俄羅斯港口煤炭碼頭的建設(shè)和現(xiàn)代化將有助于滿足日益增長(zhǎng)的煤炭銷售需求并產(chǎn)生高利潤(rùn);而另一方面，如果未來(lái)世界煤炭市場(chǎng)發(fā)生變化，投資者將不得不考慮如何讓這些碼頭適應(yīng)其他貨物。俄羅斯港口，特別是南部和西北部港口可能面臨產(chǎn)能利用率問(wèn)題。不過(guò)目前來(lái)看在未來(lái)10-20年內(nèi)，讓煤礦企業(yè)能夠通過(guò)鐵路將出口煤炭運(yùn)往港口，仍然是俄羅斯的一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)。