本報告期(2022年1月12日至2022年1月18日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于745元/噸，環(huán)比上行7元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位87家，5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨價格范圍為930-955元/噸。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格均上行，漲幅為5-10元/噸。

分析認為，本周北方港口動力煤市場多空消息不斷交織，印尼出口政策對市場推漲仍有余溫，現(xiàn)貨市場周期初慣性上漲，隨后進入穩(wěn)定博弈期，促使本期環(huán)渤海動力煤綜合價格延續(xù)上期漲勢。

一方面，臨近春節(jié)，主產(chǎn)區(qū)煤礦陸續(xù)計劃停產(chǎn)、減量等安排，煤礦庫存維持相對低位，部分產(chǎn)區(qū)繼續(xù)探漲;發(fā)運成本倒掛，煤炭發(fā)運到港情況不佳，北方港口(秦唐滄)庫存不足1800萬噸，貨源結(jié)構(gòu)不均衡使得優(yōu)質(zhì)煤種價格具有上行空間;為保障度冬用煤穩(wěn)定，終端電廠部分進口需求轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)，內(nèi)貿(mào)需求增加助力煤價上漲。整體來看，內(nèi)貿(mào)煤炭市場具有供給偏緊預期，價格具有內(nèi)生上漲動力。

但另一方面，三九即將接近尾聲，冷冬預期并未如約而至，下游終端提庫熱情不足，下游電廠對于煤價上漲接受度偏低，制約煤價的進一步上漲;盡管非電終端接貨能力較強，但基建終端未現(xiàn)實質(zhì)性的需求增長，上漲不具可持續(xù)性。

短期來看，煤電年度中長期合同定價機制尚不確定，市場存在諸多變量，供需雙方在新年伊始博弈或?qū)⒊掷m(xù)升級，港口價格短期出現(xiàn)滯漲。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年1月12日至2022年1月18日)，海運煤炭運價指數(shù)呈下行走勢。截至2022年1月18日，運價指數(shù)收于690.73點，與2022年1月11日相比，下行112.95點，環(huán)比下行14.05%。

具體到部分主要船型和航線，2022年1月18日與2022年1月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報32.0元/噸，環(huán)比下行6.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報24.3元/噸，環(huán)比下行4.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報26.3元/噸，環(huán)比下行4.0元/噸。