本報告期(2022年4月7日至2022年4月12日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于736元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位83家，樣本數(shù)量為307條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為887元/噸，長協(xié)綜合價格為720元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下行的有3個，跌幅均為5元/噸，其余全部持平。

本周期，國內(nèi)疫情影響持續(xù)蔓延，煤炭消費和公路運輸均受限，煤炭供需緊張格局明顯緩解，疊加國家大力保障能源供應(yīng)，市場價格繼續(xù)承壓運行，環(huán)渤海煤炭綜合價格持續(xù)回調(diào)。

一，各環(huán)節(jié)庫存高位運行，供需格局均衡發(fā)展。國家大力保障煤炭能源供應(yīng)疊加疫情蔓延下煤炭消費偏淡，煤炭上下游庫存均高企，其中煤炭主產(chǎn)地煤礦出現(xiàn)頂倉現(xiàn)象，北方中轉(zhuǎn)港口秦唐滄三港合計庫存連續(xù)數(shù)日運行于2000萬噸以上，月環(huán)比增加400萬噸左右，沿海八省煤炭庫存近日穩(wěn)定在2850萬噸左右，較去年同期增加600萬噸左右。各環(huán)節(jié)庫存高位運行，而疫情形勢嚴(yán)峻背景下終端消耗持續(xù)低位，供需格局均衡發(fā)展持續(xù)向高位煤價施壓，市場交投價格承壓回落。

二，鐵路通道全面打通，助力全國煤炭能源供應(yīng)恢復(fù)。4月8日起全國鐵路實行新的列車運行圖，增開邢和線服務(wù)晉煤東運需求，同時增加浩吉鐵路萬噸重載列車4列等，并根據(jù)2022年煤炭中長期運輸合同需求，增開跨鐵路局集團(tuán)公司電煤直達(dá)貨物列車54列，全面打通國家鐵路保供運輸通道。同時，原有線路繼續(xù)處于滿發(fā)狀態(tài)，其中大秦線日均運量保持在130萬噸高位，日常檢修日運量也并未出現(xiàn)明顯下行。新舊鐵路線同步發(fā)力，全國煤炭能源供應(yīng)有序恢復(fù)。

三，參考指標(biāo)弱勢運行，市場悲觀情緒不改。受政策不確定性影響，期貨市場參與者離場觀望增多，期價持續(xù)低位箱體震蕩，動力煤連續(xù)合約結(jié)算價維持在800元/噸左右。同時，市場貨盤稀少，終端北上派船積極性不高，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)清明節(jié)后持續(xù)大幅回調(diào)，華東及沿江方向運價下調(diào)10元/噸以上，華南線運價下調(diào)超20元/噸。從各項先行指標(biāo)來看，市場依舊弱勢運行，交投雙方悲觀觀望為主。

綜合來看，國內(nèi)疫情形勢嚴(yán)峻疊加市場淡季，煤炭價格依然承壓運行。然而大秦線檢修及新的中長期合同即將于5月展開，且外貿(mào)市場補充作用存在壓力，后市不確定性因素增加，需密切關(guān)注政策調(diào)整及疫情好轉(zhuǎn)后供需變化。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年4月7日至2022年4月12日)，海運煤炭運價指數(shù)明顯下行。截至2022年4月12日，運價指數(shù)收于765.64點，與2022年4月6日相比，下行337.51點，環(huán)比下行30.60%。

具體到部分主要船型和航線，2022年4月12日與2022年4月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報42.7元/噸，環(huán)比下行22.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報25.5元/噸，環(huán)比下行12.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.5元/噸，環(huán)比下行12.3元/噸。