“五一”過后，隨著企業(yè)開工率提高，終端電廠日耗開始反彈，沿海八省電廠日耗較五一節(jié)期間增加了15萬噸，沿海六大電廠日耗合計增加了4.5萬噸，增幅不算大。但是，得益于進口的減少，終端電廠庫存停止增長，略有回落。

產(chǎn)地方面，之前觀望的市場客戶采購積極性提升，派車增多。內(nèi)蒙地區(qū)銷售良好，煤價平穩(wěn)運行。就長協(xié)拉運情況而言，煤礦積極兌現(xiàn)長協(xié)合同。陜西地區(qū)煤礦外地來車數(shù)量增多，神木和府谷地區(qū)車輛排隊，煤礦基本達到產(chǎn)銷平衡。目前，坑口發(fā)運利潤可觀，北方港口庫存變化不大，長江口庫存創(chuàng)年內(nèi)新高。大秦線檢修開啟后，日均發(fā)運量降至100萬噸左右，港口調(diào)入量有所減少;但此時，張?zhí)凭€、朔黃線發(fā)力，日發(fā)運量提升至相對高位，環(huán)渤海港口庫存穩(wěn)中略有增加。值得注意的是，鐵路計劃傾向長協(xié)，但新增煤礦發(fā)運的中低卡煤較多，市場煤發(fā)運難度較大。目前，環(huán)渤海港口堆場和電廠場地堆存的大多為中低卡煤，市場上高卡低硫貨源較為緊缺。

疫情和水電雙重壓制下，煤炭市場需求不振。但是，受進口煤減少影響，沿海電廠存煤略有回落;受日耗偏低影響，主力電廠存煤可用天數(shù)仍處于18天的安全位置。此外，疫情還是對耗煤需求的影響依然存在，珠三角地區(qū)開工情況較好，長三角地區(qū)尚未恢復(fù)到全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段。主力電廠在存煤較高的情況下，基本無大量補庫愿望，加上新政策執(zhí)行效果有待觀察，部分用戶處于觀望緩拉態(tài)度，需求暫時無法集中釋放，曹妃甸四港下錨船數(shù)量依然低迷。值得注意的是，部分民營電廠存在剛需，疊加水泥、化工戶準(zhǔn)備開工備煤，存在采購行情，帶動環(huán)渤海港口市場回暖。而港口貿(mào)易商基于終端補庫預(yù)期，報價堅挺，也有部分貿(mào)易商擔(dān)心政策風(fēng)險愿意加快出貨。

南方降雨過后，“迎峰度夏”備貨期臨近，進口煤數(shù)量在國際局勢和價格倒掛等因素影響下難以保障，增量有限。隨著疫情的緩解，下游復(fù)工復(fù)產(chǎn)進一步推進，市場將向供需兩旺方向轉(zhuǎn)化。預(yù)計隨著氣溫的回升，以及疫情的緩解，工業(yè)企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，電廠日耗逐漸恢復(fù)至中高位水平，下游采購需求有望在中下旬釋放。