本報告期(2022年12月28日至2023年1月3日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于734元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數(shù)量為309條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為851元/噸，長協(xié)綜合價格為728元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為5:95。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認為，受市場需求持續(xù)低迷影響，沿海煤炭市場供需基本面趨向?qū)捤?，市場整體呈現(xiàn)偏弱行情。但適逢歲末年初，主產(chǎn)區(qū)停產(chǎn)檢修煤礦增多，煤炭貨源供應階段性收緊，市場煤價跌幅漸趨收窄，本期環(huán)渤海煤炭價格指數(shù)延續(xù)平穩(wěn)走勢。

一、產(chǎn)地煤市供需兩弱，長協(xié)貨源穩(wěn)定兌現(xiàn)。坑口市場需求釋放持續(xù)乏力，且隨著春節(jié)臨近，產(chǎn)地部分民營煤礦陸續(xù)放假，產(chǎn)區(qū)市場整體呈現(xiàn)供需兩弱行情。但大型煤企生產(chǎn)及調(diào)運維持常態(tài)化運行，長協(xié)貨源供應相對充足，疊加疫情防控政策的放松，煤炭供需銜接已恢復順暢，煤炭市場基本盤得到穩(wěn)定保障。

二、港口庫存狀態(tài)相對寬松，蓄水池效應繼續(xù)凸顯。目前主要集港鐵路運量穩(wěn)定在高位水平，環(huán)渤海港口煤炭貨源到港增量明顯，同時旺季耗煤高峰期電廠長協(xié)合同兌現(xiàn)積極，整體調(diào)出量也維持高位水平，港口庫存在進出量盈余下有小幅波動回升。截至1月3日，秦唐滄港口庫存升至2380萬噸水平，較去年同期偏高270萬噸以上，錨地船舶數(shù)量112艘，港口環(huán)節(jié)船貨匹配相對寬松。

三、新年度長協(xié)合同進入執(zhí)行期，電煤保障能力繼續(xù)增強。據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)顯示，預計2022年全年電煤中長期合同實際兌現(xiàn)量約20億噸，穩(wěn)住了電煤供應基本盤。進入2023年，政策端引導中長期合同電煤可供資源總量顯著增加，煤炭的兜底保障預期繼續(xù)增強。

總體來看，受疫情等因素擾動，工業(yè)端高負荷開工意愿偏弱，且隨著春節(jié)期間傳統(tǒng)用電低谷期到來，下游電煤日耗已呈現(xiàn)明顯筑頂態(tài)勢，進一步提升空間有限，疊加非電終端有效開工不足，市場采購需求低迷的情況，市場悲觀看空情緒仍占主導。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年12月28日至2023年1月3日)，海運煤炭運價指數(shù)持續(xù)下行。截至2023年1月3日，運價指數(shù)收于671.99點，與2022年12月27日相比下行95.63點，降幅為12.46%。

具體到部分主要船型和航線，2023年1月3日與2022年12月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報34.0元/噸，環(huán)比下行6.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報18.5元/噸，環(huán)比下行5.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.5元/噸，環(huán)比下行5.0元/噸。