數(shù)據(jù)顯示，3月4日，秦皇島港存煤505萬噸，隨后出現(xiàn)增加態(tài)勢，到3月26日，秦港存煤達(dá)到600萬噸。短短的22天的時間，秦港存煤增加了95萬噸，再次回升至600萬噸的較高水平。目前，電廠在大秦線檢修之前的階段性補庫已經(jīng)草草結(jié)束，后續(xù)到港船將有所減少;預(yù)計鐵路檢修前，秦港存煤還會繼續(xù)增加。

回顧二月份，受供應(yīng)充足和節(jié)后復(fù)產(chǎn)緩慢、需求低迷等因素影響，秦皇島港存煤一度攀高至600萬噸以上;2月9日，達(dá)到640萬噸，升至兩年來新高。為避免煤炭壓港，秦港通過督促下游加快拉運、調(diào)整場地堆存費、控制無效菜單等方法加快煤炭疏運。元宵節(jié)過后，工業(yè)企業(yè)加快復(fù)產(chǎn)，疊加天氣寒冷，民用電和工業(yè)用電雙雙拉高，促使電廠日耗猛增;終端采購需求偏強運行，下游派船拉煤積極性提高。秦港下錨船也明顯增多，運輸繁忙;經(jīng)過集中裝運，到3月4日，秦皇島港存煤降至505萬噸。不到一個月時間里，秦港場存減少了135萬噸。

三月份中旬，天氣明顯回暖，民用電負(fù)荷回落，煤炭市場進(jìn)入淡季。而此時，進(jìn)口煤卻源源不斷進(jìn)入國內(nèi)市場。在今年前兩個月進(jìn)口煤高達(dá)6064萬噸的基礎(chǔ)上，三月份，我國進(jìn)口煤有望達(dá)到3000萬噸左右。一季度，我國東南沿海地區(qū)月均從海上調(diào)入煤炭數(shù)量約為8500萬噸，其中進(jìn)口煤2300萬噸，進(jìn)口煤占比27%，比去年同期高出10個百分點。今年，雖然各煤炭出口國在季節(jié)等不可抗力因素影響下，供應(yīng)量受到一定影響，但印尼、蒙古、俄羅斯等國都在力圖增加煤炭出口，而且澳煤重新登陸中國市場。三月中下旬，正值用煤淡季，我國電廠日耗略有回落，但國際能源價格漸趨平穩(wěn);進(jìn)口煤大增，在很大程度上補充了沿海地區(qū)庫存，國內(nèi)耗煤大戶相應(yīng)減少了北方港口煤炭的拉運數(shù)量。

鐵路方面，大秦線將于4月6日展開為期一個月的春季集中修。集中修期間，大秦線日均發(fā)運量將由正常情況下的125萬噸降至105萬噸;因此，檢修之前，大秦線全力組織貨源，集中車流，力爭將港口庫存打高。這也促使三月份，秦港煤車調(diào)進(jìn)較為充足，庫存得到積累。

綜上所述，正是三月中下旬，煤炭需求減弱，秦港發(fā)運量下降;而進(jìn)口煤增加，南方電廠得到補充，疊加非電行業(yè)尚未完全發(fā)力，造成下水煤減少，秦港得到壘庫。預(yù)計大秦線檢修開始后，進(jìn)車減少，這次不用再強行疏港了，秦港存煤會緩慢下降。