塔斯社調(diào)查的專家認(rèn)為，俄羅斯“在十年的水平線上”可以將對中國的煤炭供應(yīng)量增加到1億噸，對印度的煤炭供應(yīng)量增加到4000萬噸。除此之外對亞洲出口增長的總潛力額外還有5000-6000萬噸——泰國、馬來西亞、越南和斯里蘭卡也是前景看好的方向。

俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克之前在《能源政策》雜志上的文章中指出：禁止俄羅斯向歐盟出口煤炭的禁令于2022年8月10日生效。2022年中國成為俄羅斯煤炭的最大買家，供應(yīng)量增長了四分之一，達(dá)到6710萬噸。與此同時(shí)，對印度的出口增長了三倍，達(dá)到2000萬噸。中國和印度是俄羅斯煤炭出口的重要目標(biāo)，阿爾法銀行證券市場分析師表示：“盡管綠色能源迅速發(fā)展，但煤炭發(fā)電至少在這十年仍然是中國能源平衡的基礎(chǔ)”。

2022年俄羅斯成為僅次于印度尼西亞的第二大煤炭出口國。北海航線的發(fā)展將進(jìn)一步增加這方面的能源供應(yīng)。“面對俄羅斯遠(yuǎn)東港口煤炭短缺，中國進(jìn)口商轉(zhuǎn)向從西方進(jìn)口俄羅斯產(chǎn)品。今年前五個(gè)月俄羅斯對中國的煤炭出口比去年同期增長了1.9倍?？紤]到中國市場的規(guī)模，俄羅斯完全有可能增加對中國的煤炭出口。在十年的水平線上達(dá)到1億噸的水平，北方航道的發(fā)展可能在這方面發(fā)揮重大作用，”分析師說。

阿爾法銀行證券市場分析師表示，印度歷來不是俄羅斯能源煤炭的傳統(tǒng)市場，但考慮到2022年的高價(jià)格和折扣的吸引，俄羅斯出口商得以進(jìn)入印度市場。“2022年下半年，俄羅斯與美國爭奪印度最大煤炭供應(yīng)國的第四位。印度在2023年1-5月進(jìn)口了1220萬噸俄羅斯能源煤，是去年同期的三倍。展望這十年，俄羅斯對印度的煤炭出口量可能會(huì)增加到4000萬噸。”專家認(rèn)為。

FINAM分析師認(rèn)為，包括斯里蘭卡、泰國、馬來西亞和越南在內(nèi)的東南亞其他新興經(jīng)濟(jì)體也有前景，俄羅斯的煤炭可以成功地與更昂貴的澳大利亞煤炭和熱量更低的印尼煤炭競爭。2023年4月俄羅斯對斯里蘭卡的煤炭出口達(dá)到35萬噸，與2022年同期相比增長了三倍。土耳其也在增加對俄羅斯的煤炭進(jìn)口，不僅是為了自己，也是為了向第三國供應(yīng)。

俄羅斯作為出口國的優(yōu)勢仍然是煤炭的熱量含量高于印度尼西亞，價(jià)格低于澳大利亞煤炭。而且與美國不同的是，俄羅斯不與東南亞國家競爭或進(jìn)行貿(mào)易戰(zhàn)，還可以為他們提供折扣。

FINAM分析師指出，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不足限制了向東南方向出口煤炭的機(jī)會(huì)，擴(kuò)大鐵路吞吐量、發(fā)展海港煤炭碼頭以及擁有自己的散裝船隊(duì)都是必要的，這些是煤炭公司自己無法解決的巨大任務(wù)，需要國家的援助和投資。為了增加供應(yīng)，大型煤炭公司需要投資港口基礎(chǔ)設(shè)施。

目前“A-Property”正在建設(shè)太平洋鐵路，該鐵路將穿過雅庫特和哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)，并到達(dá)鄂霍次克海的Manorial角。在那里“Elga”港的基礎(chǔ)設(shè)施也在同時(shí)建設(shè)，年運(yùn)輸能力為3000萬噸，私人鐵路總長度將超過500公里。ELSI向塔斯社證實(shí)，該項(xiàng)目計(jì)劃于2026年全面投入運(yùn)行，已建成150公里的軌道。該公司表示：“目前正在建設(shè)海上貨運(yùn)線、修建橫跨Maly Jelon河的橋梁和技術(shù)公路。卸貨園區(qū)的建設(shè)已經(jīng)開始。所有工作都按照計(jì)劃的建設(shè)時(shí)間表進(jìn)行。”。