據(jù)知情人士透露，3月24日晚，中國煤炭工業(yè)協(xié)會與神華、中煤、同煤、伊泰在溫州召開“4+1”會議。盡管此前市場對4月下水煤價格仍有小幅漲價的預期，但是最終會議決定4月“四大家”下水煤價格與3月持平。

華南某下游電廠表示，“4+1”會議召開之前，市場普遍預期4月下水煤價格仍有5元/噸左右的漲幅，因此近兩周派船北上拉煤的增多，導致國內(nèi)沿海運費累計上漲了4元/噸左右。該電廠認為大集團4月不漲價，是由于擔心漲價之后會引來更多市場煤和進口煤的競爭，而維持現(xiàn)在供應偏緊的局面對大集團更有利?，F(xiàn)時伊泰在港口的貨源比較緊，一般要等8至10天才能裝到貨；而等神華裝船的時間為4至5天左右。

某北方貿(mào)易商稱，“4+1”會議前剛好連續(xù)遇到鐵路運費下調(diào)以及山西礦難等因素，在此前提下“四大家”不漲價基本符合市場預期。鐵路運費下調(diào)對“四大家”下水煤企業(yè)利潤起到積極作用；另外，4月“四大家”不漲價同樣避免了將市場過度讓給進口煤的可能。

據(jù)筆者調(diào)研了解，近期市場多空消息交織，一方面，鐵路總局給予各鐵路局運價調(diào)整自主權，而在現(xiàn)時市場貨源偏緊的情況下，鐵路運費下調(diào)不會馬上傳導到下游，而是先會傳導到上游，短期內(nèi)將增加一部分煤礦復產(chǎn)的積極性，而中長期看則會拉低煤價的成本線。另外，3月23日晚，山西同煤發(fā)生礦難，預料將會造成一輪周邊煤礦的停產(chǎn)整頓，使市場供應減少。

從港口庫存情況來看，截至3月25日，秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、天津港和黃驊港的庫存總量為1129萬噸，盡管環(huán)比2月增加94萬噸，但是同比仍大幅減少1490萬噸?，F(xiàn)時北方港口的貨源仍主要集中在黃驊港和天津港，神華等大礦的話語權依然較高。

從下游庫存情況來看，截至3月25日，沿海六大電廠煤炭庫存量為1174萬噸，庫存可用天數(shù)21.4天，下游庫存水平正常，部分下游用戶仍有補庫存的需求。

綜上所述，在目前港口貨源仍然偏緊的情況下，4月“四大家”下水煤價格持穩(wěn)，將有利于大集團繼續(xù)維持其市場份額。而盡管近期影響煤價的多空因素不斷出現(xiàn)，但是從下游及港口的庫存情況來看，貨源仍是處于偏緊的狀態(tài)，現(xiàn)在還未到煤價下跌的時間節(jié)點，短期內(nèi)煤價仍將以持穩(wěn)為主。后市煤價將取決于進口煤補充以及產(chǎn)地復產(chǎn)的情況。