石油輸出國組織(OPEC)成員以及組織外的主要產(chǎn)油國將于下個月在卡塔爾首都多哈召開會議，市場各方都關(guān)注達(dá)成聯(lián)合凍產(chǎn)協(xié)議可能性，并期待凍產(chǎn)協(xié)議可大幅提振原油價格，并成為下一波大宗商品漲勢的催化劑。

不過知名財經(jīng)觀察家和評論人加特曼(Dennis Gartman)日前表示，產(chǎn)油國能否實現(xiàn)凍產(chǎn)協(xié)議已經(jīng)無關(guān)緊要了，Uber等座駕分享平臺才是原油價格的終極威脅！對于初出茅廬的千禧一代而言，分享經(jīng)濟(jì)已成一種主流習(xí)慣，以至于他們并不覺得自己真需要擁有一輛車。

按照Uber公司網(wǎng)頁上的說法，自從2009年成立以來，Uber的“分享路程”服務(wù)已經(jīng)登錄了全球400多個城市，超過10億的車輛曾參與過跟別人分享座駕的體驗。如此簡易、便捷的服務(wù)使得很多潛在的車主都成為了依賴Uber座駕分享服務(wù)的忠實乘客。而最值得玩味的是，自從Uber將分享座駕的理念逐漸植入廣大人民群眾的腦子里后，原油價格已經(jīng)下挫超過40%了。

加特曼認(rèn)為他的這番理論從圣路易斯聯(lián)儲關(guān)于美國車輛總里程數(shù)的報告中得到印證。鑒于美國的平均駕駛數(shù)量已經(jīng)戲劇性的跌破一條顯著的趨勢線，自個兒駕車的傳統(tǒng)恐怕已經(jīng)詭異地一去不復(fù)返了。

他還指出，隨著Uber等座駕分享平臺的廣泛應(yīng)用，人們對于汽油以及機(jī)動車的需求已經(jīng)開始減少了。這對于產(chǎn)量與庫存還在不斷增加的原油而言實在是大大的利空。

加特曼也極度看空跟石油相關(guān)產(chǎn)業(yè)的未來。他堅稱在可預(yù)見的將來里，原油價格會在每桶32到42美元之間波動。而在上個月的訪談中，這位被譽(yù)為“大宗商品之王”的投資人甚至感嘆，也許在他有生之年再也看不到油價重新回到每桶44美元以上的水平了。他強(qiáng)調(diào)每桶42美元的價格是個很難突破的阻力，畢竟很多油井都已經(jīng)封頂了。