我國正處在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整時期，制造業(yè)正快速崛起。在許多洋品牌的代工廠出現(xiàn)停產(chǎn)倒閉的情況下，國內(nèi)制造業(yè)謀求從“制造”向“智造+質(zhì)造”的轉(zhuǎn)變，在加強(qiáng)科技創(chuàng)新、提升品牌質(zhì)量、弘揚(yáng)工匠精神等方面大做文章。

通天科技研發(fā)人員向來訪者介紹公司產(chǎn)品

天津通天科技有限公司是天津高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)重點扶植的科技小巨人企業(yè)。十多年來經(jīng)歷了市場的起伏跌宕，在困難中逐步發(fā)展壯大。他們挖掘人才潛力，特別注重“老師傅們”的工藝技術(shù)傳承與創(chuàng)新，企業(yè)通過滾雪球式的發(fā)展，逐步形成一定的生產(chǎn)制造規(guī)模，多次填補(bǔ)國內(nèi)空白，現(xiàn)已在汽車配套、風(fēng)電設(shè)備的國際市場占據(jù)一席之地。其正在研發(fā)新產(chǎn)品新項目，有望實現(xiàn)國內(nèi)清潔能源電動車配套行業(yè)零的突破。

獨獲世界兩大風(fēng)電巨頭青睞

風(fēng)能作為除水能之外最可實現(xiàn)市場化運營的清潔能源，目前已經(jīng)得到了世界主要國家與地區(qū)的認(rèn)可。自2005年起，全球風(fēng)電增長勢頭迅猛，到2015年累計裝機(jī)容量已實現(xiàn)了22%的年增長率。

多年來，世界兩大風(fēng)電巨頭——西班牙的歌美颯和丹麥的維斯塔斯，其產(chǎn)品始終占據(jù)著全世界絕大部分的市場份額。而維斯塔斯平均5個小時安裝的每一臺風(fēng)機(jī)，就有制動鉗、主軸剎車盤等部件來自信義集團(tuán)天津通天科技有限公司。

坐落在天津高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的天津通天科技有限公司，自2003年起，開始涉足風(fēng)電設(shè)備行業(yè)，現(xiàn)已形成了制動鉗、剎車片、加熱器、天窗、鋁扇葉、主軸制動盤、摩擦材料等多個系列的風(fēng)電配套產(chǎn)品，不僅為中國東方汽輪機(jī)等知名風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)提供配套產(chǎn)品，更成為西班牙歌美颯、丹麥維斯塔斯兩大風(fēng)電巨頭的獨家供應(yīng)商。

挖掘老工匠“無價寶”

憑借眾多國內(nèi)外技術(shù)領(lǐng)先的“拳頭產(chǎn)品”，企業(yè)在汽車和風(fēng)電行業(yè)都站穩(wěn)了腳跟。目前公司擁有技術(shù)精湛的高級、中級工程技術(shù)人員團(tuán)隊，具備國內(nèi)一流的生產(chǎn)、加工、試驗、檢測等儀器設(shè)備，具有較強(qiáng)的自主研發(fā)和生產(chǎn)制造能力。

提起公司的技術(shù)研發(fā)能力，公司董事長田永生深有感觸，他介紹，公司現(xiàn)有主要技術(shù)骨干，都是四五十歲經(jīng)驗豐富的老師傅，他們在機(jī)械制造車間摸爬滾打了大半輩子，他們的鑄造加工技術(shù)精湛，更有著一股子不怕困難、不懈鉆研的敬業(yè)精神。老工匠們的“傳幫帶”，讓年輕工人迅速成長并且獨當(dāng)一面。由于這些老技術(shù)工人的努力和貢獻(xiàn)，公司攻克了許多技術(shù)難題。

公司研制的風(fēng)電機(jī)艙天窗產(chǎn)品，采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，玻璃采用鋼化玻璃和亞克力等高品質(zhì)材料，經(jīng)過抗紫外線、鹽霧試驗、淋雨試驗、低溫試驗、沖擊試驗等一系列檢測鑒定，造價比國外產(chǎn)品低，質(zhì)量穩(wěn)定、造型美觀，安全系數(shù)更高，被多家知名風(fēng)電設(shè)備企業(yè)選用，主機(jī)配套占有率連續(xù)多年穩(wěn)居國內(nèi)第一。田永生說：“我們自主研制的產(chǎn)品多次在國際市場競爭中擊敗外國權(quán)威，‘無價寶’——老工匠們功不可沒，他們的手藝和本事是當(dāng)今許多制造業(yè)所缺乏的。”

致力新項目研發(fā)破世界難題

多年來，公司依靠產(chǎn)品質(zhì)量和市場優(yōu)勢，實現(xiàn)了產(chǎn)值利潤均較高水平的增長。田永生說：“科技是第一生產(chǎn)力，中小型制造業(yè)民企想要生存下去，就要加大研發(fā)力度，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)產(chǎn)品更新?lián)Q代，提高市場競爭力。”2014年開始，通天科技在鞏固汽車和風(fēng)電配套產(chǎn)品市場優(yōu)勢的同時，開始了新能源電動汽車配套項目的研發(fā)工作，老師傅們將攻關(guān)重點放在了破解大客車汽車橋懸掛系統(tǒng)的世界性難題上。

公司許多專業(yè)技術(shù)工人是過去天津汽車橋廠和客車橋廠的職工，汽車前后橋相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)制造，是老師傅們的“老本行”，也是他們幾十年專業(yè)技術(shù)功力沉淀的“絕活兒”，年逾八旬的退休高級工程師石德全老人，親自手書厚厚的一摞技術(shù)筆記和工藝圖紙，成為公司無價的“鎮(zhèn)店之寶”。

據(jù)了解，大客車橋技術(shù)普遍是由大貨車橋改良設(shè)計而成的，一般大客車長8米至10米，車身和底盤重量都很大，油耗和能耗也大，對于清潔能源尤其電動大客車而言，傳統(tǒng)汽車橋設(shè)計更成為瓶頸，只有德國出現(xiàn)過相對更優(yōu)化的技術(shù)和解決方案，但其造價非常昂貴。如今，公司的技術(shù)專家們，將石老的研究成果轉(zhuǎn)化為可供批量生產(chǎn)制造的高科技新產(chǎn)品。目前這項技術(shù)日臻成熟，順利通過相關(guān)檢測試驗，能夠減少大客車的車身和底盤負(fù)重，有效增加電動能源的續(xù)航能力，產(chǎn)品主要應(yīng)用于公交車、旅游客車、機(jī)場車站擺渡客車，進(jìn)一步降低能耗、節(jié)能減排。