受國家政策調(diào)控影響，各煤礦減產(chǎn)限產(chǎn)、重新核定產(chǎn)能、嚴(yán)格執(zhí)行276天的生產(chǎn)調(diào)控政策，加之多起礦難等因素影響，“三西”主要產(chǎn)煤省區(qū)發(fā)運(yùn)和銷售數(shù)量減少，造成煤炭資源整體偏緊，坑口價格上漲幅度增大。由于港口平倉價過低，坑口價格的漲幅遠(yuǎn)高于港口平倉價格，很多經(jīng)銷企業(yè)仍處于倒掛狀態(tài)；為賺取利潤，發(fā)煤礦站和貿(mào)易商大都熱衷于地銷和直達(dá)運(yùn)輸，不愿意經(jīng)營下水煤，使得港口煤炭資源整體調(diào)進(jìn)較為困難。在港口交貨的發(fā)貨人較少，銷售積極性不高，港口資源偏緊。此外，七月中旬，華北地區(qū)大范圍暴雨也涵蓋了山西太原、晉城等多地區(qū)，部分煤礦減產(chǎn)或者交通中斷，特別是汽車運(yùn)輸短時間內(nèi)難以快速恢復(fù)。各煤礦積極恢復(fù)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)煤炭供應(yīng)緊張的狀態(tài)將持續(xù)一段時間。預(yù)計(jì)整個八月份，沿海煤市緊張氣氛難以得到緩解。

市場供應(yīng)緊張直接造成港口存煤減少。截止8月7日，秦港存煤273萬噸，黃驊港存煤112萬噸，國投京唐港存煤44萬噸，曹妃甸港存煤165萬噸，各大主力港口存煤均處于低位；在北方港口堆存的煤炭中，屬于國電、浙能、中石化等下游用戶的煤炭占很大一部分比例，這部分煤炭由電廠自主采購，不能作為市場交易。在長協(xié)煤數(shù)量不足的情況下，拉運(yùn)市場煤的船舶在增多；加之“買漲不買落”的心里，大量船舶積壓在秦皇島、黃驊等港口錨地等泊或等貨，部分中小電廠采購出現(xiàn)困難。截止8月7日，在秦皇島下錨等靠的船舶多達(dá)52艘，黃驊港壓船110艘；其中約1/3的船舶是拉運(yùn)市場煤炭的。北方各大港口船等貨、等泊現(xiàn)象的增加，加重了市場緊張氣氛。進(jìn)入八月份，神華、中煤、同煤、伊泰四大煤企的下水煤貨源出現(xiàn)緊張，很多煤種不夠裝運(yùn)一船，而蒙泰、焦煤、國新能源、力量等主力煤企發(fā)運(yùn)的部分優(yōu)質(zhì)煤種也出現(xiàn)短缺。

七月下旬，隨著沿海多個省份發(fā)布高溫橙色預(yù)警，全國多地開啟高溫悶熱模式，部分地區(qū)達(dá)到40攝氏度，促使空調(diào)制冷用電猛增，沿海六大電廠日耗驟然增加。進(jìn)入八月份，南方出現(xiàn)持續(xù)降雨，氣溫回落，溫度降至33攝氏度，民用電依然強(qiáng)勢。截止8月7日，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量降至70萬噸，存煤可用天數(shù)降到15天。其中，擔(dān)負(fù)著浙江省40%發(fā)電任務(wù)的浙能電廠日耗煤數(shù)量達(dá)到14.4萬噸；浙能電廠存煤可用天數(shù)為11天，上電和大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)均為8天。我國南方沿海、沿江地區(qū)民用電繼續(xù)保持高位，煤炭需求進(jìn)一步提高。在產(chǎn)量縮減、煤企“惜售”形勢下，港口平倉價進(jìn)一步拉升。截止8月初，在秦皇島港，部分貿(mào)易商已經(jīng)將發(fā)熱量5500大卡低硫市場動力煤報(bào)價提高到465元/噸，較月初神華等大型煤企的下水煤報(bào)價高出30元/噸。市場煤價大幅上漲，也迫使各大貿(mào)易商將繼續(xù)上調(diào)八月份下水煤報(bào)價。

煤炭資源緊張、電廠耗煤增加、用戶積極搶運(yùn)、煤炭價格飆升，促使沿海煤市迎來強(qiáng)勢反彈。降溫用電負(fù)荷的增加，帶動電煤日耗水平繼續(xù)維持高位，動力煤成交價格仍呈上漲態(tài)勢，船舶滯期費(fèi)用增加和煤價仍具有上漲預(yù)期等諸多因素的疊加，拉動煤價繼續(xù)上漲。

需求端方面，目前，沿海六大電廠日耗水平降至70萬噸左右，但是庫存偏低，存煤可用天數(shù)不足15天，電力供應(yīng)繼續(xù)偏緊。目前，港口存煤方面，除大型煤企和電廠存煤較為寬松之外，市場煤已經(jīng)到了“一煤難求”的地步，市場煤價繼續(xù)飆升，已經(jīng)明顯高于大型煤企的掛牌價格；今年夏季，煤炭資源將出現(xiàn)階段性緊張，繁忙的煤炭運(yùn)輸將繼續(xù)進(jìn)行，預(yù)計(jì)電煤搶運(yùn)到月底才會宣告結(jié)束。