按動(dòng)力來(lái)源不同，電動(dòng)汽車一般可分為混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。那么誰(shuí)將成為電動(dòng)汽車的未來(lái)?

美國(guó)與德國(guó)研究人員在一項(xiàng)最新研究中對(duì)純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)，就減少二氧化碳排放而言，純電動(dòng)汽車比氫燃料電池汽車更有優(yōu)勢(shì)，是更為環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的選擇。

美國(guó)斯坦福大學(xué)14日發(fā)布公報(bào)說(shuō)，該校與德國(guó)慕尼黑理工大學(xué)研究人員合作，選取了美國(guó)加利福尼亞州北部圣克拉拉縣洛斯阿爾托斯希爾斯鎮(zhèn)為研究對(duì)象，推測(cè)了該小鎮(zhèn)未來(lái)10年至20年新能源汽車普及、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及太陽(yáng)能使用等情況，并利用慕尼黑理工大學(xué)教授托馬斯·哈馬赫爾專門開發(fā)的計(jì)算機(jī)模型進(jìn)行模擬。

研究人員將相關(guān)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，模擬分析發(fā)現(xiàn)在減少碳排放方面，純電動(dòng)汽車比氫燃料電池汽車表現(xiàn)更好。氫燃料電池汽車要想在總體成本上具有競(jìng)爭(zhēng)力，在車輛定價(jià)上必須比純電動(dòng)汽車低很多。然而實(shí)際情況是，在可預(yù)見的將來(lái)，氫燃料電池汽車都要比純電動(dòng)汽車貴很多。

此前有研究認(rèn)為，與氫燃料電池汽車相關(guān)的氫氣補(bǔ)充設(shè)施所儲(chǔ)存的多余清潔能源可用于建筑物采暖、照明等。最新研究認(rèn)為，2035年只有很少部分以上述形式保存的氫氣能用于建筑物的采暖和照明。