原計(jì)劃四月初開始的大秦線“春季集中修”將推遲到四月底或者五月初進(jìn)行。鐵路方面表示，原因在于當(dāng)前煤炭資源緊張，港口存煤急劇下滑，部分電廠存煤下降急需補(bǔ)庫。

往年大秦線春季集中修一般都在四月份進(jìn)行，主要考慮四月份是傳統(tǒng)的用煤淡季，電廠耗煤水平較低，尤其經(jīng)過春節(jié)期間積極存煤，電廠存煤普遍在高位，此時(shí)進(jìn)行檢修，不但無礙沿海煤炭運(yùn)輸大局，而且可以緩解煤炭市場(chǎng)供大于求壓力。

然而今年正月十五過后，部分在春節(jié)期間沒有及時(shí)補(bǔ)庫的電廠，陸續(xù)增派船舶趕往北方港口搶運(yùn)煤炭，此外，工業(yè)用電快速恢復(fù)，以及南方雨水少、火電壓力加大等原因，促使下游煤炭需求驟然趨好，沿海六大電廠日耗很快攀高到65萬噸左右的中位偏高水平。一方面，坑口、電廠庫存量下滑;另一方面，電廠日耗、火電發(fā)電量同比、環(huán)比有出色表現(xiàn)，階段性供需錯(cuò)配，帶動(dòng)對(duì)煤炭需求的增加。

此次檢修推遲，主要考慮三月份仍為北方地區(qū)取暖季節(jié)，煤炭需求仍會(huì)非常旺盛，而電廠需要利用四月份一整月的時(shí)間來進(jìn)行補(bǔ)庫。而經(jīng)歷了四月份的積極拉運(yùn)之后，電廠補(bǔ)庫會(huì)告一段落，而坑口和北方港口存煤數(shù)量會(huì)出現(xiàn)大幅增加。四月底、五月初，自然就成為了大秦線集中修的良好時(shí)節(jié)。

大秦線春季維修一般持續(xù)20-25天，屆時(shí)，煤炭發(fā)運(yùn)量將減少約16.6%，日均進(jìn)車將由正常的120萬噸降至105萬噸甚至100萬噸，秦皇島港日均進(jìn)車量將減少1000車以上。在很大程度上減少了煤炭進(jìn)港量，港口庫存難有上漲機(jī)會(huì)。而受鐵路檢修影響，國投京唐港、曹妃甸港煤炭進(jìn)港數(shù)量也將減少，港口庫存也難有增加。