根據(jù)2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度比2016年降低20%、且地方財(cái)政補(bǔ)貼不超過(guò)中央單車(chē)補(bǔ)貼額50%的國(guó)家政策，多地調(diào)降了對(duì)新能源整車(chē)的補(bǔ)貼額度。

與此同時(shí)，對(duì)充電樁的補(bǔ)貼則相對(duì)調(diào)升，如深圳市，比去年高出一倍;另如北京、廈門(mén)、貴陽(yáng)、唐山、石家莊等30多個(gè)城市，都明確增加對(duì)充電樁的補(bǔ)貼。

新能源汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，主要矛盾出現(xiàn)在車(chē)的保有量猛增而充電樁的便利性不足，這是補(bǔ)貼重點(diǎn)轉(zhuǎn)移的的根本原因。

補(bǔ)貼一降一升，還是一個(gè)很好的政策導(dǎo)向，引導(dǎo)新能源整車(chē)制造商“去補(bǔ)貼化”，盡快生產(chǎn)出性價(jià)比更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。