今年冬季，隨著煤炭先進(jìn)產(chǎn)能的釋放，鐵路和港口加快運(yùn)輸，沿海地區(qū)用煤不緊張，市場(chǎng)轉(zhuǎn)向?qū)捤苫１M管目前環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤價(jià)格出現(xiàn)觸底反彈，但受下游用戶庫(kù)存高位、市場(chǎng)煤采購(gòu)數(shù)量有限等因素影響，預(yù)計(jì)此輪煤價(jià)漲幅在5-15元/噸，持續(xù)時(shí)間在10天左右。

今年11月份，正值初冬時(shí)節(jié)，天氣暖和，民用電負(fù)荷不高;以及經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，電廠日均耗煤保持在52萬(wàn)噸左右的低位，同比下降10萬(wàn)噸左右，促使初冬時(shí)節(jié)，沿海地區(qū)煤炭需求不旺，電廠庫(kù)存繼續(xù)攀高。從12月7日開始，隨著天氣的降溫，民用電負(fù)荷增加，沿海六大電廠日耗增加至66萬(wàn)噸;冷空氣將臨，帶動(dòng)用電量，12月11日，沿海六大電廠日耗終于突破70萬(wàn)噸，與去年同期基本持平，市場(chǎng)出現(xiàn)回暖。但低溫天氣能否持續(xù)，用電負(fù)荷能否長(zhǎng)時(shí)間保持高位，決定了下游需求和煤炭市場(chǎng)走勢(shì)。

今年以來，山西、內(nèi)蒙等地發(fā)煤企業(yè)加快生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)，大秦線日發(fā)運(yùn)量高達(dá)130萬(wàn)噸，在秦皇島港卸車數(shù)量略有下滑的情況下，遷曹線到港煤車增多;蒙冀線煤炭發(fā)運(yùn)量比較穩(wěn)定，大量?jī)?nèi)蒙資源流向曹妃甸港，為曹妃甸三港(國(guó)投曹妃甸、華能曹妃甸、華電曹妃甸港)增加了大量?jī)?yōu)質(zhì)貨源;今年1-11月份，曹妃甸三港煤炭發(fā)運(yùn)量同比大幅增加。朔黃線運(yùn)量繼續(xù)保持穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)，黃驊港日均卸車高達(dá)7100車，加之下錨船也保持高位，促使黃驊港煤炭供需雙高，吞吐量大幅飆升。截止目前，秦皇島港、曹妃甸三港、京唐三港、黃驊港合計(jì)存煤高達(dá)2590萬(wàn)噸。

今年以來，電廠積極拉運(yùn)，增加存煤，確保了電廠庫(kù)存處于高位，存煤可用天數(shù)保持在20天以上;寒冬到來之前的10月和11月份，存煤可用天數(shù)更是高達(dá)30天。電廠庫(kù)存高位，調(diào)進(jìn)數(shù)量充足，確保了今冬下游用煤需求。盡管發(fā)改委要求今年年底之前不再安排進(jìn)口煤通關(guān)，但提出有冬季供電有緊急需求的電廠可以申請(qǐng)豁免。11月份，我國(guó)進(jìn)口煤炭依然高達(dá)1915萬(wàn)噸，環(huán)比10月份僅僅減少了393萬(wàn)噸。今年最后一個(gè)月，預(yù)計(jì)沿海地區(qū)進(jìn)口煤還會(huì)保持一定數(shù)量，煤炭市場(chǎng)格局不會(huì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

明年一月下旬，隨著春節(jié)的臨近，下游工業(yè)企業(yè)陸續(xù)停工停產(chǎn)，工業(yè)用電走弱，電廠日耗會(huì)出現(xiàn)下降，需求進(jìn)一步回落，煤價(jià)繼續(xù)面臨下跌壓力。