2019年近2萬億元規(guī)模的減稅降費“大餐”中，降低增值稅稅率無疑是最受關(guān)注的“主菜”。

1、長協(xié)客戶及貿(mào)易商：如果本月發(fā)的煤推遲到下月發(fā)，無形之間煤價縮水，造成成本抬高，所以本月會加緊催發(fā)早運。

2、北方港貿(mào)易商：隨著坑口價格的下調(diào)，貿(mào)易商成本已經(jīng)或者接近市場價格，但是稅率下降的影響以及不看好后市的心理促使下，會加快出貨步伐。

3、長江口貿(mào)易商：也是在稅率下降的影響以及不看好后市的心理促使下，會加快出貨步伐。

4、終端消費：降稅利好終端，本來要采購的可能會采取觀望態(tài)度，但是由于長協(xié)戶的催發(fā)早運，無形提了庫存，會致使后期的采購提前。

關(guān)于增值稅稅率下降對船東的影響，筆者認(rèn)為，對船東是長期利空，短期是利好。

1、短期：由于貨主的催發(fā)早運，大量后續(xù)的貨盤放出，無形增加了貨盤，造成目前運價的上漲。

2、長期：由于稅率下降后，運價在低迷狀態(tài)下，無形是雪上加霜，另外運價成本相對推高，所以長期是利空。

3、對于貨主：是利好，使得用船成本無形降低。

綜上，因稅率下調(diào)，采購周期提前，或?qū)е?月上旬需求減少，從而影響后期的煤價。

增值稅率下降3%≠煤價下降3%！

 
這意味著在你給客戶降價的情況下，如果你的供應(yīng)商沒有給你同時降價，利潤將會出現(xiàn)較大的損失!
 

減稅為國家惠民政策，企業(yè)進(jìn)、銷項及納稅率都下調(diào)，并沒有產(chǎn)品降價的說法，降稅并不代表降價!

如企業(yè)的進(jìn)項占營收的60%，假如企業(yè)的進(jìn)項100%能取得增值稅專用發(fā)票，不管增值稅稅率是多少，進(jìn)銷項都是可以相抵的，那么，對這個企業(yè)來說，只是對增值的40%按稅率征稅了。

那么，現(xiàn)在增值稅降3%，對該企業(yè)來說，只是減少了增值稅稅負(fù)1.2%，這個1.2%，還是是相對不含稅銷售而言的，不是對含稅銷售收入而言的。相對降稅前的含稅銷售收入，只減少了稅負(fù)1.0345%。用公式表示：不含稅價格下調(diào)=增值率*3%，含稅價格下調(diào)=增值率*3*/1.16。

因此，從純降稅來看稅負(fù)的下降，每個企業(yè)減稅的空間，取決于該企業(yè)的增值率和上游企業(yè)的減稅轉(zhuǎn)移。實際上，上游企業(yè)也不可能是降價3%，只能是將上游減稅的部份轉(zhuǎn)移到下游，正如我們分析的例子，稅率降3%，企業(yè)降價1.2%。

歸總，其實降低的只是稅率，與商品價格是無關(guān)的！市場千變?nèi)f化，決定價格本質(zhì)還在于市場供需……總之，精打細(xì)算不如把握行情，借勢出貨。