受穩(wěn)價政策影響，市場看跌情緒有緩，近日到港拉煤船舶略有增加，煤價逐漸趨穩(wěn)。煤炭市場下行、供大于求的情況下，除了刺激需求釋放和控制進口以外，還有一個重要舉措就是控制產(chǎn)量，來平衡煤炭市場供需關系，穩(wěn)定煤炭價格。

上周，無煙煤生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)起手來，提出減產(chǎn)10%，并停止量價優(yōu)惠及各種變相促銷手段，共同應對市場變化。煉焦煤專委會也發(fā)出倡議書，提出各成員單位要積極穩(wěn)定市場，在控制產(chǎn)量、堅守長協(xié)、控制風險等方面開展積極合作，并呼吁限制進口煤，維護焦煤市場的平穩(wěn)運行。動力煤四大家神華、同煤、中煤、伊泰集團停止“價格戰(zhàn)”，統(tǒng)一5500大卡銷售價格不得低于485元/噸。

內蒙古鄂爾多斯地區(qū)煤炭市場運行低迷，受港口煤價持續(xù)下跌影響，貿易商和站臺采購積極性受挫，整體煤礦出貨不佳，價格繼續(xù)下跌。從鄂爾多斯煤炭價格變化可見一斑，3月1日，鄂爾多斯發(fā)熱量5500大卡煤炭，價格是382元/噸;而截止昨日，煤價已經(jīng)降至277元/噸，直跌105元/噸。

本輪港口煤價暴跌的主要原因，是疫情期間，煤礦復工復產(chǎn)速度明顯快于下游，供給彈性大于需求，電廠和港口庫存很快飽和，形成了階段性供應過剩的局面。從二月下旬至今，我國動力煤、煉焦煤、無煙煤的價格全部出現(xiàn)深度下調;兩個月的時間里，環(huán)渤海港口的現(xiàn)貨動力煤價格已經(jīng)從綠色區(qū)域的上線跌至下線，然后跌入黃色區(qū)域，本周甚至接近紅色區(qū)域，5500大卡煤炭下跌106元/噸。高達18%的跌幅，使我國煤炭行業(yè)供給側結構性改革的成果正在迅速被蠶食，煤企從盈利到虧損。數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月規(guī)模以上煤炭企業(yè)利潤總額同比下降45.6%，行業(yè)虧損面達到42.3%。

各級政府及其主管部門也采取措施，限制煤炭產(chǎn)量釋放。國務院安委會辦公室定于2020年4月至7月重新確定“兩類”煤礦的生產(chǎn)能力。4月14日，山西省召開煤礦安全生產(chǎn)視頻會議，安排部署煤炭價格下行形勢下的煤礦安全生產(chǎn)工作。主要產(chǎn)地的政府主管部門陸續(xù)加強煤管票管理;榆林市嚴查“一票煤”銷售、推進煤炭上線交易，陜西省開展高速公路交通安全整治“百日行動”等措施。昨日，鄂爾多斯能源局下發(fā)通知，要求遏制煤礦超能力生產(chǎn)，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)行為;并提出嚴格煤炭銷售票證管理，加大監(jiān)管執(zhí)法力度的措施。以上均將有利于推動原煤產(chǎn)量收縮，平衡煤炭市場供求關系，預計產(chǎn)地煤價將很快企穩(wěn)。