寒潮之后，天氣回暖，電廠日耗不斷下滑，且保供取得階段性成果，北方港口和鐵路外運(yùn)煤炭漸入佳境，電廠庫存快速累庫;疊加企業(yè)開工率下降，煤炭供需格局逐漸被逆轉(zhuǎn)。電廠采購最困難的時期已過，開始對高價煤不理不睬，市場煤價格從哪里漲上來，就跌回哪里去!預(yù)計此輪煤價將跌至本月底，由最高時1150元/噸跌至600-700元/噸之間。

安全檢查及疫情因素使煤炭供應(yīng)繼續(xù)吃緊，北方仍處于取暖期，地銷需求尚可，煤車排隊，支撐產(chǎn)地煤價不會立刻大幅下跌。受制于車皮計劃，市場煤很難批車，流向環(huán)渤海港口煤炭主要為長協(xié)煤炭，由于下水量與調(diào)進(jìn)量保持平衡，促使北方港口庫存持續(xù)低位徘徊。

由于日耗下降，存煤增加，沿海電廠存煤可用天數(shù)從12天上升至17天的中位水平，且部分耗電工業(yè)在春節(jié)前夕逐步退出，日耗仍有下降空間，電廠開始抵制高煤價，而貿(mào)易商也準(zhǔn)備在節(jié)前拋出手中貨物。煤市松動之后，前期惜售捂貨的貨盤加快釋放，環(huán)渤海港口5500大卡報價明顯讓步，下游紛紛壓低還盤價格。但在目前電廠和港口低庫存、優(yōu)質(zhì)資源緊缺的情況下，煤價難以大跌。

隨著氣溫的回升，下游取暖用電需求支撐繼續(xù)減弱，但華東和長江沿岸港口庫存仍處低位，沿海電廠存煤也不高;短期內(nèi)，終端派船數(shù)量不會大幅減少。寒潮降溫影響減弱后，煤礦生產(chǎn)以及整體的發(fā)運(yùn)周轉(zhuǎn)效率提高。隨著春節(jié)的臨近，雖然當(dāng)前日耗還在相對高位上，但供煤已經(jīng)超過了耗煤，電廠庫存快速積累，煤炭需求呈現(xiàn)逐步減少態(tài)勢，保供緊迫感減弱。臨近春節(jié)，貿(mào)易商出貨意愿增強(qiáng)，煤價下跌之后，港口現(xiàn)貨會急速向發(fā)運(yùn)成本回歸，虛高的利潤空間多會被擠出。盡管終端電廠補(bǔ)庫壓力階段性有所減緩，但在年前煤礦安監(jiān)嚴(yán)格、港口累庫困難的預(yù)期下，沿海煤炭運(yùn)輸依然繁忙。

本周一開始，港口煤價下跌，本周二開始，海運(yùn)費出現(xiàn)下跌;而下一個目標(biāo)就是產(chǎn)地煤價，預(yù)計產(chǎn)地煤價將于近日下跌，跌幅會達(dá)到50元/噸。此外，春節(jié)期間，南方部分工業(yè)企業(yè)員工仍會留在工作地過年，并會在初四過后會立刻復(fù)工，工業(yè)用電負(fù)荷較往年高一些，需求不會非常低迷。因此，春節(jié)過后，下游工業(yè)企業(yè)復(fù)工會快一些，有需求支撐，節(jié)后，市場看好，國內(nèi)煤價會出現(xiàn)小幅反彈。