1月中下旬到現(xiàn)在，北方港口的煤價和運價跌掉比較狠，電煤價格差不多跌掉了30%，航運價格更是“高臺跳水”，跌掉了60%多!

根據(jù)今日智庫中國煤炭大數(shù)據(jù)中心顯示，前期電煤價格最高位出現(xiàn)在1月20日，且一路下跌到了現(xiàn)在。

1月20日，豐礦動力煤指導價顯示，秦港5500的主流成交價格為1021元/噸。

到2月5日，豐礦動力煤指導價顯示，秦港5500的主流成交價格為713元/噸。目前的價格跌到713，將近是前期價格高位1021的70%，16天里跌掉了30%!

今日智庫注意到，航運價格跌得更慘。中國沿海煤炭運價指數(shù)，前期高位出現(xiàn)在1月18號，這半個多月一直在跌。

在1月18日，中國沿海煤炭運價綜合指數(shù)為1363.25點。

到2月5日，中國沿海煤炭運價綜合指數(shù)為533.79點。

目前的綜合指數(shù)533.79點，只有前期高位1363.25點的39.1%，17天里跌掉了60.9%!

像秦皇島到廣州港6-7萬噸的船，運價就由60元/噸跌到了21.8元/噸，跌掉了63.7%，17天里價格腰斬上還加上了一刀!

不過，從目前市場情況看，還真不像大跌行情。據(jù)了解，截至2月1日，沿海八省重點電廠日耗為180.5萬噸，庫存合計2246.2萬噸，庫存的可用天數(shù)為12.4天。2月4日，環(huán)渤海港口庫存1555.2萬噸，環(huán)渤海八港錨地船舶數(shù)量114條，預到船舶42條。

今日智庫認為，從整體的供需數(shù)據(jù)看，日耗還可以，港口及電廠庫存并不好，錨地船舶也還行，煤價和運價慘跌的主要原因還是前期漲得太猛了，后續(xù)電廠和港口都需要累庫，這波下跌之后煤價和運價必定還會反彈!