小貼士

分時(shí)租賃是租車行業(yè)新興的一種租車模式，指以小時(shí)或天計(jì)算提供汽車的隨取即用租賃服務(wù)，消費(fèi)者可以按個(gè)人用車需求和用車時(shí)間預(yù)訂租車。

EVCARD電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，主力車型每分鐘0.5元，封頂一天180元;投入使用車輛為榮威E50、奇瑞EQ、寶馬之諾、寶馬i3、大通eG10等純電動(dòng)汽車。

盼達(dá)用車租車費(fèi)用為每小時(shí)19元，一天99元;車型均為力帆新能源車。

“家門口的路面停車場(chǎng)上，4個(gè)車位上停滿了電動(dòng)汽車，背后還豎起了固定充電樁，車位上標(biāo)明了電動(dòng)汽車分時(shí)租賃專用車位。汽車充電不需要人看守嗎?”最近，家住成都市青羊區(qū)玉宇路附近的市民尹甲科驚訝于一個(gè)新情況。作為提供碎片化出行服務(wù)的綠色交通解決方案，新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)已如雨后春筍般出現(xiàn)在成都。

8月31日，力帆旗下的新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)“盼達(dá)用車”在成都落地，首批投放400臺(tái)電動(dòng)汽車;9月22日，上汽集團(tuán)整合成立的“EVCARD”電動(dòng)汽車分時(shí)租賃平臺(tái)正式進(jìn)駐成都，成為該平臺(tái)走出上海之后的西南首秀，目前已在成都青羊區(qū)建設(shè)63個(gè)熱點(diǎn)。不到1個(gè)月時(shí)間，兩大新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)搶灘成都市場(chǎng)，除了為消費(fèi)者帶來全新出行選擇之外，未來的發(fā)展前景幾何?

用車全程只需一個(gè)手機(jī)APP

掏出手機(jī)，隨時(shí)隨地打開“EV-CARD”手機(jī)APP，最近熱點(diǎn)的地址、可租賃車輛的當(dāng)前可續(xù)航里程、車齡、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息一目了然，只需挑選好車輛并在線預(yù)約，便可直接導(dǎo)航前往該網(wǎng)點(diǎn)取車……這是記者在9月22日EVCARD成都發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)見到的情景，只要你是已通過在線上傳駕照身份認(rèn)證的用戶，直接可通過手機(jī)APP或者刷會(huì)員卡實(shí)現(xiàn)無鑰匙開啟車門，用車完畢后，將車輛停入任一網(wǎng)點(diǎn)，立即可以在線完成結(jié)算費(fèi)用并支付。

與之相似的還有“盼達(dá)用車”，整個(gè)用車過程在一個(gè)手機(jī)APP中便能輕松完成。“選擇電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，消費(fèi)者首要考量因素是便捷性和經(jīng)濟(jì)性。”成都盼達(dá)汽車租賃有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顣札埜嬖V記者，“‘盼達(dá)用車’的成都用戶大多一周使用一次以上，一是為了規(guī)避限號(hào)，二是為了周末出游。目前，平臺(tái)已在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都東站分別鋪設(shè)站點(diǎn)。”

這樣的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新出行方式，讓成都市民可選擇的出行方式更加多元化，或?qū)⒅饾u改變消費(fèi)者的傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣。據(jù)環(huán)球車享汽車租賃有限公司董事長(zhǎng)榮文偉介紹，到2016年底，EVCARD在成都將完成300個(gè)熱點(diǎn)建設(shè)，覆蓋整個(gè)中心城區(qū)以及新都區(qū)、都江堰市等周邊區(qū)域。

資本撬動(dòng)千億元級(jí)市場(chǎng)

事實(shí)上，分時(shí)租賃并不是新概念。在國(guó)外，這一體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)理念的出行方式，已經(jīng)是較為成熟并頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。在國(guó)內(nèi)，傳統(tǒng)燃油汽車分時(shí)租賃也由來已久，諸如神州租車、一嗨租車等主流線上租車平臺(tái)已經(jīng)嘗到了甜頭。“自2006年至今，一嗨租車在成都共運(yùn)營(yíng)1200多臺(tái)車，”一嗨租車區(qū)域運(yùn)營(yíng)部的李子杰透露，“以武侯店為例，截至9月27日，國(guó)慶期間該店的近120臺(tái)車已經(jīng)全部被預(yù)訂完。”

出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀下，分時(shí)租賃市場(chǎng)表現(xiàn)尚好，而新能源汽車分時(shí)租賃作為城市交通發(fā)展的優(yōu)化補(bǔ)充，同樣潛在市場(chǎng)需求巨大。從2011年起，法國(guó)巴黎就開始了公共電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，所租用次數(shù)已經(jīng)超過1000萬次。“一臺(tái)分時(shí)租賃車一天可以使用七八次，相當(dāng)于使用七八臺(tái)私家車。”四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任王萬錕表示，“這樣算下來，可以大量節(jié)約我們的城市空間。”

目前，分時(shí)租賃模式離不開金融資本的支持。新能源汽車分時(shí)租賃一度成為出行領(lǐng)域的風(fēng)口。成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院咨詢服務(wù)主管郭孟南表示：“私人汽車、出行共享、分時(shí)租賃，將在未來一段時(shí)間內(nèi)成為汽車市場(chǎng)的主流模式。相較前兩種，國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃起步最慢，但隨著扶持政策的進(jìn)一步明確、受眾群體的不斷擴(kuò)大，千億元級(jí)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)加速形成。”