按照往年慣性規(guī)律，大秦線秋季檢修在一定程度上造成煤炭資源收緊，造成煤價出現(xiàn)階段性強勢上漲。然而今年，大秦線秋季集中修對市場的影響遠(yuǎn)不及預(yù)期，下游用煤不緊張，港口庫存充裕，市場煤價格下跌。大秦線已經(jīng)恢復(fù)正常，今年冬季，隨著先進(jìn)產(chǎn)能的釋放，鐵路和港口運輸?shù)募涌?，預(yù)計沿海地區(qū)用煤不會緊張。

截止目前，沿海六大電廠存煤合計達(dá)到1224萬噸，存煤可用天數(shù)高達(dá)20天。筆者分析，今年冬季，下游用煤不會緊張，沿海煤炭運輸較為寬松。

1、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，港口存煤高位。

9月底，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于做好煤電油氣運保障工作的通知》，其中強調(diào)加快推進(jìn)煤炭優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放。此后，又提出調(diào)整部分地區(qū)煤炭去產(chǎn)能規(guī)劃。近一個多月，上游產(chǎn)能的持續(xù)釋放保證了市場供應(yīng);加之惡劣天氣造成多次封航，秦港存煤上升較快;部分煤車被調(diào)整到曹妃甸和京唐港方向，也促使整個環(huán)渤海煤炭發(fā)運港口庫存水平得到提升，秦皇島港場存維持在700萬噸以上高位，國投曹妃甸港存煤295萬噸。

鐵路檢修結(jié)束后，下游電廠日耗增量很小;加之封航影響，港口發(fā)運不暢。秦港運輸調(diào)進(jìn)高于調(diào)出，促使秦港存煤再次升至702萬噸的高位?！?/p>

2、電廠日耗難有提升。

11月份，北方地區(qū)早就進(jìn)入到了冬季取暖時節(jié)，但華東地區(qū)氣溫偏高，沿海六大電廠日耗合計升至60萬噸左右，增加不多。今冬12月份和明年一月份，預(yù)計沿海六大電廠日耗不會出現(xiàn)大幅增加，即使增加至70萬噸以上水平，也不會持續(xù)多久。臨近春節(jié)，沿海地區(qū)工業(yè)企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，電廠日耗會急劇下降。而春節(jié)過后，春暖花開，即使企業(yè)復(fù)工復(fù)工后，電廠日耗增加，也會很快因淡季到來，市場會逐漸轉(zhuǎn)淡。

3、部分行業(yè)錯峰生產(chǎn)，減少用煤量。

清潔能源對煤電的替代作用依然強健，今年以來，清潔能源擠壓煤炭需求。10月份，核電、風(fēng)電、太陽能等清潔能源發(fā)電量繼續(xù)同比上升，火電壓力減輕。而今年冬季，除了保障供暖等民生任務(wù)以外，水泥、磚瓦窯、陶瓷、建材行業(yè)采暖季全部實施停產(chǎn)。下游限產(chǎn)，停產(chǎn)之下，對煤炭需求有所減少。