港口市場煤交易價格穩(wěn)定了一周之后，終于在12月20日出現(xiàn)久違了的上漲。而市場趨向活躍、煤價出現(xiàn)小幅上漲的原因，當然有需求轉(zhuǎn)好這一重要因素。

1.寒冬時節(jié)，電廠日耗升至中高位，沿海六大電廠日耗連續(xù)兩天達到76萬噸，部分電廠存煤可用天數(shù)降到10天以下，對煤炭市場存在利好因素。

2.部分拉不到進口煤，以及訂購長協(xié)煤數(shù)量偏少的用戶開始增加市場煤采購數(shù)量。

3.一些場地小、存煤能力弱的電廠增加采購，補充庫存，以確保兩節(jié)期間用煤需求。

此外，還有發(fā)運減少的原因。

1.受政策、安全檢查等因素影響，上游發(fā)運煤炭受到影響。受卸車減少、發(fā)運量增加等因素影響，國投曹妃甸港存煤出現(xiàn)大幅回落，從月初的375萬噸下降至344萬噸；與此同時，秦港存煤也由月初的628萬噸降至543萬噸，直降85萬噸。

2.凍車、凍煤增多，港口遭遇階段性封航，影響煤炭中轉(zhuǎn)。進入寒冬，冷空氣降臨，北方港口遭遇低溫、凍煤，以及大霧、大風(fēng)封航等客觀因素影響，裝卸效率受到影響。

3.部分煤礦因接近完成全年任務(wù)，以保安全為主；而煤價倒掛之下，貿(mào)易商發(fā)運積極性下降，發(fā)運市場煤主要供應(yīng)給長期合作的老客戶，真正能用于交割的優(yōu)質(zhì)低硫煤減少，促使市場煤供應(yīng)出現(xiàn)階段性緊張。

預(yù)計此輪煤價將上漲至一月初，漲幅5-10元/噸；一月上旬，將出現(xiàn)企穩(wěn)止?jié)q。以下幾個原因決定了此次煤價漲幅有限，且上漲時間很短。

1.電廠存煤繼續(xù)處于高位。

截止目前，全國重點電廠合計存煤約為9000萬噸，而沿海六大電廠合計存煤1590萬噸，存煤可用天數(shù)20天。兩項存煤數(shù)據(jù)與去年同期差不多，仍處于高位，大部分電廠并不缺煤。

2.明年年初，進口煤將大量涌入。

一旦進入2020年，大量等待通關(guān)、接卸的進口煤將進入國內(nèi)市場。由于增加進口煤，既能節(jié)省國內(nèi)煤炭資源，也能有利于火電企業(yè)的盈利，還能帶動國內(nèi)煤價的下行。因此，預(yù)計明年進口煤還將保持在2.8-3億噸之間。

3.長協(xié)煤供應(yīng)充足。

2020 年煤炭長協(xié)基本延續(xù)了2019 年的定價機制，且基準價維持535元/噸左右。而政策性保供以及較高的年度長協(xié)比例依然會成為明年動力煤市場的主旋律，預(yù)計低價長協(xié)煤仍將成為下游采購重點，壓制了市場煤價格大幅上漲。

4.春節(jié)即將到來。

在1月18日左右（春節(jié)前一周），部分工業(yè)企業(yè)就會提前停產(chǎn)放假，耗煤量將出現(xiàn)緩慢下行；煤價失去支撐，會掉頭下跌。