進入一月份，盡管沿海煤炭市場供需雙低，但部分中小用戶和煤炭貿易商之間仍有零星交易；加之環(huán)渤海港口的優(yōu)質煤保持緊張狀態(tài)，助推了船等貨現象出現，港口煤價保持小幅上揚，然后趨穩(wěn)的態(tài)勢。

數據顯示，一月上中旬，環(huán)渤海港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價格累計上漲了5元/噸，發(fā)熱量5000大卡市場動力煤價格上漲了7元/噸。之所以出現臨近春節(jié)、港口煤價不跌反漲的現象，主要原因有以下幾點：

一是進口煤尚未完全放開。原以為進入一月份，進口煤大量涌入；但實際上，海關總署并未正式發(fā)布2020年進口煤通關計劃，僅僅是針對已經排隊等候時間較長的進口煤有部分放行，而南方很多港口暫不接受貿易商的報關，進口煤尚未大舉進入國內市場。

二是上游發(fā)運受到影響。山西、內蒙古等受多地普降大雪，運輸受限。而臨近年關之際，煤礦停產放假較多；疊加山西等地煤礦加大安檢力度，外運量受到影響，大秦線日均發(fā)運量降至100萬噸。

三是冷空氣降臨，民用電負荷提高。進入一月份，寒冬時節(jié)，電廠日耗始終保持中高位水平；直到1月13日，沿海六大電廠日耗才降至70萬噸以下，1月19日，沿海六大電廠日耗降至65萬噸以下。

四是往年臨近年關之時，貿易商積極清理庫存、回籠資金，展開降價銷售，而今年沒有出現這種現象。臨近春節(jié)，環(huán)渤海港口場地所剩優(yōu)質煤寥寥無幾，加之后續(xù)調進減少；而此時，下游也有少量需求，優(yōu)質低硫煤仍很緊張，支撐了港口煤價保持堅挺。

目前，產地煤市平穩(wěn)運行，臨近春節(jié)，供給端主產地煤礦將陸續(xù)停產放假。其中，民營煤礦已基本停產放假，放假時間為15-20天；國營煤礦停產放假時間較短，為3-10天左右，今年的煤礦放假時間少于去年。需求方面，隨著春節(jié)臨近，下游工廠陸續(xù)停工，用電負荷有所回落；尤其江浙一帶電廠日耗下降明顯，下游用戶拉運積極性減弱，預計沿海動力煤供需兩弱格局將延續(xù)至春節(jié)期間。