九月份，盡管煤炭市場保持活躍，產(chǎn)地、港口交割增加，但環(huán)渤海港口并未大量壓船，我國華中、華東以及華南大部分電廠存煤可用天數(shù)在10天左右。煤炭市場出現(xiàn)火熱的主要原因：受東北地區(qū)冬儲采購，夏季過后電廠補庫，以及化工、建材等非電行業(yè)補庫相疊加;為滿足下游用煤需求，國家加快優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，增加煤炭供應(yīng)數(shù)量;鐵路、港口加強與下游電廠等終端客戶的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，加快煤炭發(fā)運。從九月底的電廠存煤情況看，存煤數(shù)量較月初相比，略有減少;日耗雖然下降了，但較夏季高位時相比，降幅有限。截止目前，全國重點電廠存煤可用天數(shù)10天左右。

九月份，全月產(chǎn)地和港口市場呈現(xiàn)強勢運行，顯示了煤炭市場供需關(guān)系的緊張，下游拉運積極，電煤保供壓力不減。十月份的煤炭市場，保供壓力更大，嚴峻程度不亞于九月份。首先，“迎峰度冬”即將到來，在這關(guān)鍵的存煤階段，電廠必須提前把庫存打起來，否則的話，冬天的煤炭市場將更加緊張。其次，盡管“能源雙控”的環(huán)境下，南方開展限電，電廠日耗出現(xiàn)回落;但經(jīng)濟快速發(fā)展的大趨勢不變，電廠日耗雖有下降，但同比去年同期仍高出很多，煤炭需求不弱。再次，煤價高位，電廠下調(diào)了存煤標準;但是，冬季用煤高峰時，一旦出現(xiàn)惡劣天氣封航，沿海電廠會出現(xiàn)緊張態(tài)勢。第四，盡管上游產(chǎn)能加快釋放，主力煤企全力增加長協(xié)煤供應(yīng)數(shù)量，鐵路、港口科學(xué)組織發(fā)運，但距煤炭生產(chǎn)和發(fā)運的巔峰水平還有差距，要達到遏制煤價上漲的目標，尚需努力。

目前，煤炭市場的采購和交割、拉運呈現(xiàn)供需雙高態(tài)勢，產(chǎn)地煤市繼續(xù)保持活躍，也在很大程度上提高了煤炭發(fā)運成本，促使港口市場強勢運行。十月份，是電煤搶運的關(guān)鍵月，又恰逢長達25天的大秦線集中修，貨源調(diào)入呈“雪上加霜”。目前，產(chǎn)地煤炭少、港口庫存水平低，而電廠也亟待打庫存，市場交割仍很活躍。與此同時，國際煤價也在快速上漲，貿(mào)易商采購難度加大，而國際煤價的大幅飆升又調(diào)過頭支撐國內(nèi)煤市，促使國內(nèi)優(yōu)質(zhì)煤交割數(shù)量增加。十月份，上級主管部門千方百計促進煤炭企業(yè)產(chǎn)能核增，加快優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，礦路港航電各方將加強協(xié)調(diào)、聯(lián)系，增加煤炭生產(chǎn)、供應(yīng)與運輸，全力滿足電廠等終端用戶的用煤需求，實現(xiàn)保供、增產(chǎn)、增運和穩(wěn)價的目標。