近日，港口市場成交活躍度不高，上游報價下調(diào)，下游在大秦線檢修推遲以及疫情和季節(jié)性因素影響下，繼續(xù)持觀望態(tài)度，優(yōu)先兌現(xiàn)長協(xié)。節(jié)前已經(jīng)采購一波，對當(dāng)下的價格接受度不高。但是，上游煤礦環(huán)保檢查，疊加疫情擾動，價格大幅下跌的動力不足，在成本支撐下，港口價格很難深跌。

近日，受大風(fēng)天氣影響，環(huán)渤海港口出現(xiàn)封航現(xiàn)象，港口調(diào)出量受到一定限制;而鐵路運(yùn)力繼續(xù)滿發(fā)，調(diào)入量保持高位且高于調(diào)出量，庫存延續(xù)穩(wěn)步回升。大秦線集中修推遲到5月1日-20日，檢修時間由原計劃的30天縮短為20天，給予電廠充足的補(bǔ)庫時間，其采購節(jié)奏再次放緩，預(yù)計環(huán)渤海港口庫存會繼續(xù)增加。

歐盟委員會繼續(xù)對俄羅斯實(shí)施制裁，包括禁止從俄進(jìn)口煤炭。由于貿(mào)易商尋求從俄羅斯以外的來源購買煤炭，全球煤炭供應(yīng)有進(jìn)一步趨緊預(yù)期。歐盟一旦停止進(jìn)口俄羅斯煤，必將帶動歐洲買家再次增加從其他市場買煤;疊加日韓等地區(qū)買家持續(xù)強(qiáng)勁的需求，或?qū)⒋偈贡揪凸?yīng)緊張的海運(yùn)煤炭市場愈加趨緊，短時間內(nèi)支撐國際煤價再次上揚(yáng)。

淡季來臨，電廠日耗回落;加上煤價持續(xù)下跌，下游除剛需用戶外，大部分都保持觀望，港口錨地下錨船數(shù)量降至110艘。受疫情以及電廠機(jī)組檢修等因素影響，沿海八省電廠日耗降至160萬噸低位;同時，庫存向上累積至2800萬噸以上，存煤可用天數(shù)17.6天。目前，已步入傳統(tǒng)用煤淡季，電廠整體存煤尚可，加上市場煤價格與限價要求還有一定差距、大秦線再次延遲春檢，在長協(xié)煤保障下大部分電廠繼續(xù)對市場煤保持觀望停采。

天氣轉(zhuǎn)暖，電廠負(fù)荷下降;非電企業(yè)在疫情影響下開工率下滑，實(shí)際需求不足。且坑口價格繼續(xù)下行，煤價從源頭得到控制，后期在政策調(diào)控預(yù)期下，港口煤價可能還會延續(xù)下探走勢。但是，在煤價大幅回落的同時，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)市場煤數(shù)量減少，一旦電廠招標(biāo)采購增加，會促使市場出現(xiàn)短暫的供不應(yīng)求，煤價就可能止跌企穩(wěn)。但四月份傳統(tǒng)淡季、煤炭需求低迷，即使煤價反彈，上漲幅度不會很大，反彈時間也不會很長。本月下旬，港口煤價仍有下跌可能。五月份，工業(yè)企業(yè)開工率回升，供需矛盾再次顯現(xiàn)，市場或重回上行趨勢。