煤價(jià)破千即反彈，似乎會(huì)成為今年一個(gè)時(shí)期內(nèi)的常態(tài)。

年初我們?cè)A(yù)判，今年最壞的時(shí)刻，港口5500大卡的煤價(jià)會(huì)跌到860塊錢(qián)，然而在春節(jié)過(guò)后的第一輪煤價(jià)下跌階段，當(dāng)煤價(jià)掉到990塊錢(qián)的時(shí)候就反彈了，沒(méi)有繼續(xù)下跌。

為什么說(shuō)年內(nèi)煤價(jià)很難跌破860呢?一是國(guó)內(nèi)供需格局的延續(xù)性在今年不會(huì)得到根本性的改變，尤其是煤炭供需的結(jié)構(gòu)性矛盾問(wèn)題依然沒(méi)有得到根本性解決。二是國(guó)際市場(chǎng)上的輸入性通脹因素依然存在。比如近日日本與澳大利亞新一期的動(dòng)力煤采購(gòu)合同，價(jià)格約定是200美元/噸，雖然較去年高點(diǎn)大幅下降了195美元/噸，但這個(gè)價(jià)格依然是處于高位的。對(duì)比看下2020年的價(jià)格就知道了，2020年4月份至2021年3月份的動(dòng)力煤合同價(jià)格則僅為68.75美元/噸。

今年與節(jié)后第一次煤價(jià)下跌類(lèi)似的情景又出現(xiàn)了。

2023年4月12日，港口5500大卡煤價(jià)最低成交價(jià)格年內(nèi)再次跌破1000元，而上次跌破1000元還是2月13日，當(dāng)時(shí)煤價(jià)最低跌到了990元/噸，之后就開(kāi)始反彈了。這一次，煤價(jià)跌破1000塊錢(qián)后，4月13日、4月14日，港口市場(chǎng)又暫時(shí)穩(wěn)住了。

為什么?

有人說(shuō)主要原因有二，其一為現(xiàn)在電廠機(jī)組檢修已陸續(xù)進(jìn)入尾聲，其二是一些其他剛性用戶(hù)前期推遲了采購(gòu)，近日都將釋放需求了。

這話有一定的道理。至少?gòu)淖蛉盏难b船量來(lái)看似乎就印證了這個(gè)理由，確實(shí)有小部分買(mǎi)家于昨日采購(gòu)了些煤炭。

那除了這些，究竟是什么原因?qū)е旅簝r(jià)暫時(shí)穩(wěn)住了呢?

其實(shí)很簡(jiǎn)單，貨主不賣(mài)煤了。

為什么不賣(mài)了，等煤價(jià)繼續(xù)掉豈不是虧得更慘?也對(duì)也不對(duì)。此前，市場(chǎng)戶(hù)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)或減少虧損，把手上的貨該拋的也都拋得差不多了，現(xiàn)在就剩下G企手里的那些煤了，當(dāng)前局面下，這些煤一時(shí)半會(huì)可都甭想打它們的主意了。為啥?小有小的好處，大有大的難處。民營(yíng)企業(yè)船小好調(diào)頭，買(mǎi)也好賣(mài)也罷老板一句話，虧了賺了自己的。G企現(xiàn)在可不一樣了，一套考核要求下來(lái)，許賺不許賠，誰(shuí)賠處理誰(shuí)。

得嘞，就這一個(gè)理由就足夠了，換成你，現(xiàn)在的煤價(jià)虧成這樣，你還賣(mài)嗎?